曾經在國內車市表現優異，廣汽傳祺卻在2025年交出了一份全年銷量下滑23.02%、12月同比暴跌58.19%的成績單。

廣汽集團產銷快報顯示，2025年1-12月，廣汽傳祺累計銷量為319161臺，同比下滑23.02%。尤其是年末兩個月，下滑幅度尤為劇烈其中12月單月銷量僅為24274臺，同比下滑高達58.19%，這一數字幾乎是將去年同期銷量攔腰斬斷。

向往S7

廣汽傳祺2025年銷量下滑超2成，11月、12月銷量持續大幅下滑

根據廣汽集團的產銷快報數據顯示，2025年從年初開始，廣汽傳祺的銷量就呈現一定的下滑態勢。

官方數據顯示，1月銷量18327臺，同比下滑45.78%；2月銷量18449臺，同比微降0.12%。

進入3月后雖有短暫回暖，銷量達到32465臺，但仍同比下降2.25%。2025年第一季度，廣汽傳祺的銷量下滑了19%。

傳祺GS8

4月銷量再次大幅下滑至24650臺，同比降幅達34.67%。2025年5月，廣汽傳祺的單月銷量為23564臺，同比下滑28.34%。

2025年6月份，傳祺的銷量下滑了12.05%。整個上半年，廣汽傳祺累計銷量同比下降22.55%，成為廣汽集團旗下降幅較大的業務板塊。

進入2025年下半年，7月、8月份其銷量依然同比下滑，9月、10月份，銷量有所上漲。但是，進入2025年11月份、12月，其銷量再度大幅下滑。

廣汽集團發布的產銷快報數據顯示，11月銷量25739臺，同比大降42.04%。至12月，銷量更是下滑至24274臺，同比暴跌58.19%，幾乎下滑了6成。

廣汽集團產銷快報

廣汽傳祺銷量下滑，或是多方面原因造成

對于廣汽傳祺2025年銷量下滑，目前官方并沒有公開進行解釋或者說明。車宇世界認為，這可能是多方面原因造成的。

一方面、國內汽車市場的競爭實在過于激烈了。雖然“反內卷”已經在多個場合被提出，且“價格戰”的聲音逐漸退潮。

但是，2025年的車市，各種新車層出不窮，以“補貼+限時優惠”為形式的促銷活動，更是此起彼伏。

傳祺M8 PHEV

在這種情況下，廣汽傳祺等難免承受一定的壓力。尤其是，2025年第四季度，國內汽車市場的競爭更為激烈，這也可能造成其銷量承受了一定程度的沖擊。

另一方面 、在新能源汽車領域，廣汽傳祺雖然推出了向往S7、向往S9等車型，但是從銷量表現來看，目前對于廣汽傳祺的銷量貢獻度，較為有限。

行業綜合銷量數據顯示，2025年9月-12月份，向往S9的單月零售銷量分別為387臺、810臺、505臺、363臺。

2025年6-12月份，向往S7的單月零售銷量分別為1231臺、1312臺、1649臺、1436臺、1887臺、1816臺、1903臺。

向往S9銷量走勢

向往S7

此外，在MPV這個細分市場領域，廣汽傳祺的表現確實是出彩。從公開信息來看，官方也曾經以“MPV專家”、“中國MPV專家”、“中國智能MPV專家”等自稱。

應該說，這些對于提升和鞏固MPV在國內汽車市場的地位，將會發揮較大的助益作用，助力其在MPV市場不斷取得更好的成績。

不過，值得注意的是，“MPV專家”的標簽是否可能是一把雙刃劍，或許也是一個值得思考的問題。

當然，需要指出的是，上述原因僅為我個人分析，至于廣汽傳祺銷量下滑的具體原因，具體以官方回應為準。

向往S9

本文結語：

對于廣汽傳祺而言，2025年銷量下滑以及11月、12月銷量持續走低，或許彰顯了其目前承受了一定的市場壓力，或者說其遭受了轉型陣痛。

但是，車宇世界認為，相比這些短期的“銷量下滑”，對于廣汽傳祺而言，如何將技術創新節奏未能有效轉化為市場認可，才是更為值得關注的問題。

我一直認為，傳祺并非沒有技術儲備，只是在從“技術”到“產品”，再到“市場爆款”的轉化鏈條上，可能出現了一定的“錯位”，這可能導致傳祺的技術優勢，未能換來相應的銷量回報。

在新能源汽車快速普及的今天，廣汽傳祺能否快速、有效將這種技術優勢轉化為銷量回報，找到適合自己的發展道路，或許將是決定其能否快速走出“陣痛期”的關鍵。

在此，車宇世界希望廣汽傳祺能夠快速走出當前的轉型陣痛期，不斷獲得更好的市場發展前景和銷量。