在阿維塔公布的戰報當中，這家眾星捧月的新能源品牌連續10個月銷量破萬，全年累計交付超12萬輛，也連續3年達成增長。不過根據乘聯會數據來看，阿維塔12去年銷量不到1.8萬臺，在家族序列中的占比不算太高，這也是新阿維塔12開年就登上“工信部車展”，成為首款華為乾崑和阿維塔聯合共創新車的動力。

從工信部申報和阿維塔官圖分析，新阿維塔12外觀最大的升級，就是將前杠的激光雷達移到車頂，改為更主流的“瞭望塔”，既減少追尾可能產生的高昂成本，也增加了前向的探索距離。外界猜測阿維塔有可能使用華為最新的520線激光雷達，進一步提升分辨率和探測距離——當然，側向激光雷達在阿維塔12前翼子板位置得到保留，后向激光雷達也大概率會存在，保持現款四激光雷達的硬件標準。有了更強的感知能力，結合華為乾崑ADS 4.0系統成熟的駕駛輔助方案，新車在智能化方面的提升，值得外界期待。

阿維塔12在外形上還有一處比較明顯的變化，就是把彈出式門把手改為半隱藏造型，大概率能支持兩段式的物理開啟，這個調整也符合可能出現的針對性法規。其它部分沒有更多的變化，“532”的體量結合未來感十足的掀背轎跑造型，提供不同風格的20英寸和21英寸輪輞，讓它依然在同級市場有足夠的辨識度。

動力總成是阿維塔12這次改進同樣醒目的地方。增程版依然使用115kW的1.5T增程器，52.01kWh磷酸鐵鋰電池也來自寧德時代，但WLTC純電續航里程降到261km、燃油消耗量微增0.04L/100km。產生區別，大概是因為新阿維塔12增程版從231kW、333N.m后電機，改為左右后軸分別一個200kW電機，性能提升十分明顯。

而在阿維塔12純電版的動力部分，車企則提供了青山工業的雙電機、三電機兩種方案：雙電機版本是后置了兩個251kW的電機，而三電機版本則后驅基礎上，額外增加了210kW的前電機，實現了“易三方”的效果。對比現款阿維塔12后驅版237kW、四驅版402kW的總功率，新車型在動力表現上應該能有翻天覆地的進步——尤其考慮到阿維塔12原本就有增程版6.8秒、雙電機純電版3.8秒的0-100km/h性能，新車在動力升級的同時，整備質量變化很小，估計又會成為千匹馬力之下的加速王者。

雖然有更好的智能輔助駕駛能力，以及全面強化的動力架構，但我預測阿維塔12“加量不加價”，增程版27萬起、純電雙電機版29萬起、三電機32萬起，再結合上市權益，把三電機車型也拉進20萬區間，從而讓阿維塔12在25-30萬中大型轎車市場逆襲。