試駕車型：2026款別克至境世家奢享版
指導價格：46.99萬元
目前，40萬元級的插電混動四驅MPV除了別克至境世家，還有嵐圖夢想家、騰勢D9和紅旗HQ9可選。對于每年有近四個月冰雪期的北方用戶而言，帶四驅的插混增程MPV，顯然能帶來更從容的冬季出行體驗。
在之前珠海的試駕活動中，我們已體驗過這臺長度超過5.2m、軸距達到3160mm的MPV。其前雙叉臂、后五連桿獨立懸架的MPV，配合云臺空氣懸架和Pro-RTD減震，在城區路況中充分展現了空氣懸架的魔力。
對于價格步入40萬元級的MPV，豪華的定義，早已不是冰箱沙發彩電和第二排零重力座椅這么簡單。能夠在中國任何地域與氣候條件下，都提供足夠體面的駕乘體驗——
全能才是這個級別MPV的必修課。
01
該有的都有，別克已經做到位
對于高端MPV，冬季用車雙電機四驅才是更優解。當然，要是還有后橋整體轉向，那就更好了?；蛟S由于成本和工程難度，目前所有40萬元以上的雙電機四驅插混/增程MPV都沒這個配置，就看即將上市、定位50萬元級的智界V9能不能有所突破。
不過，再厲害的四驅都不及一套冬季雪地胎有用。這次場地試駕科目涵蓋S彎、大曲率彎、環島、雪地繩索路、棋盤路以及冰面圓環。別克給所有的試駕車都裝上了釘胎。除了在冰面上給到安全冗余外，也盡可能避免輪胎影響試駕體驗。
因此，豪華MPV不僅要豪華舒適，更要全能，無懼天寒地凍。相比其他MPV的雪地模式，至境世家給到了一套專屬防滑模式，還額外增加了ATC智能扭矩控制功能，來保障低附著路面行駛安全，同時讓冰面駕駛更絲滑。
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扭矩控制，在冰面忘了這是臺MPV
這套系統可實現左右輪間0-100%的驅動力扭矩分配，扭矩切換響應在100ms左右，基本上做到了瞬時響應。雪地模式扭矩速率降低60%，避免瞬間大功率輸出導致輪胎打滑，而且打滑后空轉率降低12%。也就是說，至境世家有著很不錯的輪間電子限滑能力——即便是一臺MPV，也能提供媲美四驅SUV的牽引力表現。
首先，在舒適模式下關閉車輛ESP和TCS，僅靠雙電機本身的四驅來跑幾圈冰雪賽道。實際上，這臺長度超過5.2m、軸距達到3160mm的MPV在轉向響應上相當不錯，在冰面并不會讓人覺得有接近2.7噸的車身質量，其前后1726mm/1731mm的輪距發揮了很大的作用（應該是目前市面上輪距最寬的新能源MPV）。
當然，在關閉電子系統后，這輛在冰面彎道中呈現出“先推后甩”的中性動態，如果你用循跡剎車控制好重心轉移和入彎速度，還能進一步降低入彎推頭的趨勢。而在彎中大腳補油，雖然120kW的P4后軸電機功率不算大，平時正常路況只能感受到穩定的四驅牽引力，但只要方向盤的角度和開油的時機合適，還是能將這臺2023mm寬的MPV甩起來。
不過，一旦出現超過10度的滑移角度，隱藏在背后的電控還是會出手制止，不能真正關閉電控的MPV才是對安全的負責。之前被很多網友議論的“大圓盤”，別克提供的標準尺寸方向盤反而獲得好評，救車反打操作極為順手，一氣呵成。
總體來說，換上雪地釘胎后，即便關閉電控系統，至境世家在冰面賽道上依然展現出了極高的底盤機械素質。上手沒有門檻，一切動態表現都很符合駕駛者的預判，可以說是中大型新能源MPV操控最好的那幾臺車之一。
在打開防滑模式后，起步就能感受到電控上的差異，即便是突然大腳油門，“真龍”插混 Pro綜合最大輸出462kW/755Nm，也不會讓四個輪子打滑。入彎道打方向后也能感受到輪間左右的扭矩分配，在短暫的推頭后馬上就進入了預想的行駛軌跡，而且還有往彎心內側吸的趨勢。
出彎也是同理，全程能感受到ATC智能扭矩控制功能在起作用，軸距長達3160mm的MPV，后軸居然能跟得很快。
在同樣油門開度的情況下，方向盤基本上不需要再反打對抗尾部的滑移，轉向所需的方向盤圈數也更少。只要尾部開始有外拋趨勢，就會被電控按住。從入彎到出彎，整臺車的動態非常絲滑，只要不是入彎沖得太快沒有把車速控制好，你甚至會忘記這是一臺車寬達2023毫米的MPV。
就像是之前在珠海的試駕一樣，我對至境世家的動態表現給出很高的評價，它可能是目前操控最出色的新能源 MPV之一，這正體現了傳統車企在駕控體驗上的底蘊。而在隨后的道路試駕中，我們還穿越了一條非鋪裝路面的雪地秘境，即便是遇上了被溪水融化的浮冰路段，裝備雪地胎的車輛全程全程無一陷困。
唯一需要注意的是標準高度下的空氣懸架，接近角、離去角有點不夠用，遇上較大的坡度或炮彈坑，還是會有拖底的風險。如果至境世家在行駛中能調節底盤高度就更好了——目前要想切換至“高”懸架模式來增加離地間隙，還是只能停車后等氣泵完成升高。
03
五恒系統——體面過冬的保障
既然在零下十多度的長白山，40萬元級別的豪華MPV所能提供的，不應僅是車內空調快速制熱這類基礎功能。別克至境世家的一個核心賣點就是五恒系統，在極寒環境下，最實用的就是恒氧和恒濕功能。對于南方用戶而言，過冬其實非常困難——因為沒有集中供暖，所以只能開空調，但制熱同時會導致空氣干燥，對鼻炎患者尤其不友好。
而位于第二排屏幕左側的納諾怡裝置，可讓車廂內始終保持40%-60%的最佳濕度區間，能自動控制車載無霧加濕器進行加濕。通過產生納米水分子，達到保濕潤膚效果。避免冬季長途呼吸干燥及皮膚缺水。像我們成都這種冬季空氣質量不佳的城市，長時間開空調難免會想開窗換氣。
而至境世家的自動恒氧控制系統可主動調節車內的CO?濃度水平，不用開窗換氣就能減少駕駛疲勞感。這套五恒系統即便不在長白山，于成都的冬天，同樣是南方人舒適過冬的豪華體現。
對于價格上探至40萬元價位的MPV消費者而言，豪華的追求不只是冰箱沙發大彩電。除了坐著舒服外，健康和安全正成為高端MPV的競爭點，畢竟，MPV是全家人的出行工具。
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駕仕總結
真正的豪華MPV不應僅限于氣候宜人地區使用，在極寒地區的冬季用車體驗，反而更能體現其全能實力。43.99-46.99萬元的售價，在2026年來看都非常有競爭力。
除了云臺空氣懸架、Pro-RTD減震，雙電機四驅的ATC智能扭矩控制功能，賦予了這臺MPV應對全路況的用車體驗。此前不太理解為何別克反復強調五恒系統，但關聯到成都冬季糟糕的空氣質量就會“豁然醒悟”。而在空氣不錯的北方冬天，只需恒氧恒濕這兩大功能，就能減少駕駛疲勞感，再加上無霧加濕，在車廂里營造出家的感覺。
我相信，除了安全，健康將成為2026年新能源汽車的重要競爭維度——守護全家出行健康，才是最大的豪華。