1月21日消息，中國(guó)一汽自主研發(fā)的紅旗全固態(tài)電池首臺(tái)樣車(chē)已于近日成功下線。此舉標(biāo)志著中國(guó)一汽在全固態(tài)電池這一前沿技術(shù)領(lǐng)域正式邁入實(shí)車(chē)測(cè)試與驗(yàn)證的新階段。

該項(xiàng)目歷經(jīng)為期470天的集中技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在多項(xiàng)關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)取得了一系列階段性突破。

重點(diǎn)圍繞硫化物電解質(zhì)體系、基礎(chǔ)性能單元10Ah電芯以及面向車(chē)規(guī)級(jí)應(yīng)用的60Ah電芯制造工藝等方向進(jìn)行了深入研發(fā)與試制。

此次實(shí)現(xiàn)裝車(chē)驗(yàn)證的是一款66Ah全固態(tài)電芯，其安全性表現(xiàn)尤為突出，已成功通過(guò)200攝氏度極端條件下的熱濫用測(cè)試，顯示出良好的熱穩(wěn)定性和潛在的高安全特性。

同時(shí)，其采用的硫化物電解質(zhì)材料取得了關(guān)鍵性能進(jìn)展，離子電導(dǎo)率突破了10毫西門(mén)子每厘米（10mS/cm）的行業(yè)公認(rèn)高水平閾值，這為提升電池的倍率性能和快充潛力奠定了重要材料基礎(chǔ)。

圖片來(lái)源：一汽紅旗

全固態(tài)電池被普遍視為下一代動(dòng)力電池的重要技術(shù)方向，其采用固態(tài)電解質(zhì)替代現(xiàn)有液態(tài)電解質(zhì)，理論上能顯著提升能量密度、安全性和壽命。

中國(guó)一汽此次樣車(chē)下線，意味著其硫化物技術(shù)路線的全固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)走向了實(shí)車(chē)集成與功能驗(yàn)證環(huán)節(jié)。實(shí)車(chē)測(cè)試階段將重點(diǎn)考核該電池系統(tǒng)在實(shí)際車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境下的綜合性能、耐久性及可靠性，是技術(shù)邁向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵步驟。

該進(jìn)展是中國(guó)一汽在核心技術(shù)領(lǐng)域自主創(chuàng)新的又一重要成果。目前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及電池行業(yè)均在積極布局全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，此次實(shí)車(chē)測(cè)試的開(kāi)展，有助于加快相關(guān)技術(shù)的成熟度驗(yàn)證與迭代，為未來(lái)可能的技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)品應(yīng)用積累寶貴數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)。后續(xù)，中國(guó)一汽將繼續(xù)推進(jìn)該技術(shù)的深度測(cè)試與優(yōu)化工作。