日產汽車公司（Nissan Motor Co.）正通過大規模成本削減以挽救不斷惡化的財務狀況，該公司近日預計當前財年（2025年4月至2026年3月）營業虧損將達2,750億日元（約合18億美元）。此消息傳出后，這家深陷困境的車企股價創下兩個月來最大盤中跌幅。
圖片來源：日產汽車
此次發布的財務預期，是日產汽車針對當前財年的首次——此前該公司一直未公布盈利指引。日產汽車同時預計，2025年4月至9月（上半財年），其營業虧損為300億日元，不過這一結果好于其此前預測的1,800億日元營業虧損。
對此，彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）的分析師Tatsuo Yoshida指出，日產汽車第二財季營業虧損好于此前預期，并非源于該公司運營出現顯著改善，而是受一次性成本及其他因素影響。“目前尚不清楚（重組）進展能否按計劃推進。”
日產汽車首席財務官Jeremie Papin則將營業虧損收窄歸因于美國排放法規相關支出、過往負債，以及其他“一次性因素與遞延成本”。10月30日，Jeremie Papin向記者表示：“日產汽車仍面臨重重挑戰，而外部不利因素更是加劇了這些困難。”
日產汽車目前拒絕披露重組成本，也未公布當前財年的利潤或凈虧損預期。Jeremie Papin稱，相關細節將于11月6日隨財報一同發布。
值得注意的是，日產汽車的股價在10月31日東京股市早盤時段一度下跌6.1%，創下自8月26日以來的最大盤中跌幅。今年以來，該公司股價已累計下跌約27%。
當前日產汽車正遭遇二十多年來最嚴峻的財務危機——上一次危機中，日產汽車曾瀕臨破產，最終獲法國車企雷諾救助。如今，日產汽車不僅利潤大幅下滑、債務高企，還面臨管理層頻繁變動、產品陣容競爭力薄弱的問題，而其在美國與中國市場的銷量疲軟更是讓局面雪上加霜。
今年早些時候，日產汽車首席執行官Ivan Espinosa已承諾，將裁減2萬名員工，并將日產汽車全球生產基地從17個縮減至10個。
Ivan Espinosa重組計劃的核心環節之一，是控制過剩。具體措施包括：在當前財年結束之前，將墨西哥Civac工廠的生產業務轉移至阿瓜斯卡連特斯（Aguascalientes）綜合工廠；并在2028年3月前，停止日本國內追濱（Oppama）旗艦工廠的生產。