11月20日消息，卓馭科技與上汽通用五菱通過深度合作，雙方計劃將“城市領(lǐng)航輔助”這一通常出現(xiàn)在二十萬級車型的功能，下放至10萬級的主流消費市場。

日前，完成這一動作的車型為寶駿云海2026款，根據(jù)最新規(guī)劃，該車型搭載的靈眸輔助駕駛標(biāo)準(zhǔn)版已于2025年9月完成城市領(lǐng)航輔助功能的研發(fā)，在通過國家備案審批后，將以O(shè)TA形式免費向用戶推送。

寶駿搭載的卓馭城市領(lǐng)航輔助HMI界面

寶駿此次推出的城市領(lǐng)航輔助，其核心技術(shù)在于升級了卓馭高悟性“端到端2.0”大模型。與傳統(tǒng)基于規(guī)則（Rule-based）的算法堆砌不同，該系統(tǒng)在訓(xùn)練過程中引入了“強化學(xué)習(xí)”機制。

在傳統(tǒng)的智駕邏輯中，車輛往往死板地恪守既定規(guī)則，導(dǎo)致在復(fù)雜路況下表現(xiàn)得猶豫不決或過于保守。

而引入強化學(xué)習(xí)后，系統(tǒng)不僅能識別道路信息，更具備了類似人類老司機的“博弈”思維。它不再依賴高精地圖，而是通過800萬像素雙目慣導(dǎo)視覺技術(shù)進(jìn)行實時感知，這使得它在非一線城市或地圖更新不及時的區(qū)域，依然具備可用的基礎(chǔ)能力。

一、城市領(lǐng)航輔助場景實測 駕駛質(zhì)感擬人

得益于端到端模型對感知與規(guī)劃的深度融合，這套系統(tǒng)在城市復(fù)雜路況下的表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的“擬人化”特征，主要體現(xiàn)在對動態(tài)交通流的處理上。

特色1、匯入城市主干道的流暢博弈

在城市駕駛中，從匝道或輔路匯入主干道往往是考驗智駕系統(tǒng)“膽識”的關(guān)鍵場景。傳統(tǒng)輔助駕駛常因無法準(zhǔn)確預(yù)判后車意圖，導(dǎo)致在路口長時間停車等待，或在匯入過程中頻繁急剎。

寶駿的城市領(lǐng)航輔助通過“交互式預(yù)測規(guī)劃”技術(shù)，能夠?qū)崟r分析周邊車輛的軌跡意圖。

從博弈能力來看，當(dāng)系統(tǒng)識別到主路車流中有可插入的空檔，且后車有讓行或減速趨勢時，它不會機械地等待所有車輛通過，而是能像經(jīng)驗豐富的駕駛員一樣，果斷加速切入。

車輛果斷匯入主路

從平順性的角度來看，整個匯入過程并非突兀的變道，系統(tǒng)會根據(jù)主路車流速度動態(tài)調(diào)整自身車速，使得匯入動作一氣呵成，給予駕駛者更強的信心。

特色2、不規(guī)則道路合流

在本次測試路線上，有因為施工導(dǎo)致的不規(guī)則道路合流，系統(tǒng)也可以準(zhǔn)確判斷，并在不停車的情況下實現(xiàn)流暢通過。

車輛在不規(guī)則道路合流

此外，無保護(hù)左轉(zhuǎn)和人車混行的復(fù)雜路口，是城市領(lǐng)航的另一大難點。該系統(tǒng)覆蓋了路口直行、左右轉(zhuǎn)及掉頭等全場景，并具備紅綠燈讀秒及啟停功能。

在路徑規(guī)劃上，在執(zhí)行左右轉(zhuǎn)彎時，車輛不會畫出死板的直角軌跡，而是根據(jù)路口實際形狀規(guī)劃出平滑的弧線，乘坐體感更接近人類駕駛。

不過，在左右轉(zhuǎn)的博弈上，整體的系統(tǒng)還有一定的提升空間。

與此同時，好的算法需要也好的硬件載體，作為首發(fā)搭載這一功能的車型之一，寶駿云海2026款在產(chǎn)品定義上進(jìn)行了針對性升級，以匹配高階智駕帶來的出行體驗變化。

考慮到高階智駕開啟后，駕駛員將更多處于“監(jiān)管”而非“操作”狀態(tài)，座椅的舒適性變得尤為重要，2026款寶駿云海采用了更舒適的座椅配置。

在座艙方面，該車融入DeepSeek技術(shù)后，語音助手具備了更強的推理與反思能力，能主動推薦服務(wù)，提供流暢的駕乘體驗。

結(jié)語：城市NOA實現(xiàn)普惠

不靠激光雷達(dá)，不依賴高精地圖，而是通過“強視覺+端到端模型”的算法優(yōu)化，解決核心痛點，這也呈現(xiàn)了卓馭科技與上汽通用五菱一種務(wù)實的技術(shù)演進(jìn)路徑。

對于消費者而言，這意味著在10萬級的預(yù)算內(nèi)，即可獲得具備不錯了城市領(lǐng)航智駕體驗。

這無疑標(biāo)志著智能駕駛“科技平權(quán)”時代的有了新進(jìn)展。