在競爭焦灼的豪華C級市場，奔馳E級，奧迪A6L，24年9月可謂擊鼓開花，銷量輕松破萬臺，而反觀部分競品，卻是非常低迷，捷豹XFL，作為捷豹品牌在華級別最高的轎車，9月銷量只有987臺，真的是尷尬，雖說比前幾個月成績更好一些，但對比56E，可以說，差距懸殊，原因也是多方面的。
價格方面，捷豹XFL，優惠力度確實也很大，但是56E，包括沃爾沃S90，哪臺車沒有優惠呢？同級競品，都在大幅降價，所以捷豹XFL的價格優勢，也就變得微乎其微了。
外觀方面，捷豹XFL，確實很有氣場，尺寸和老5系接近，車長超過5米1，軸距也是3米1，超過了奔馳E級，奧迪A6L，無限接近部分D級車，氣勢方面，絲毫不亞于自家曾經的旗艦轎車XJL。
動力方面，捷豹XFL全系給了2.0TL4渦輪增壓發動機，搭配8AT變速箱，分了后驅和四驅兩種驅動方式，最值得說道的，還是P300車型，搭載2.0TL4高功率渦輪增壓發動機，輸出300馬力/400牛米，接近BBA競品3.0T發動機的水準。
那么既然氣場十足，動力操控都不錯，捷豹XFL為何銷量依舊上不去呢？
首當其沖還是品牌競爭力大不如從前，10年前，捷豹全系進口，牌子和保時捷不相上下，但如今，七折豹，八折虎的影響，它這個牌子，早已從二線豪華品牌降到了三線豪華品牌，不夸張地說，捷豹XFL，也就比大眾已經停產的輝昂檔次稍微高一些，只能和凱迪拉克CT6，沃爾沃S90去比較，很難再和奔馳E級，奧迪A6L，這種一線豪華品牌的中大型轎車去媲美，畢竟，國人認牌子在意面子的占了絕大多數，價格倒是其次。
其余都是客觀因素，并非主要，諸如品控，捷豹XFL只能算一般，并不盡如人意，另外，捷豹XFL后續維修保養成本，并不便宜，起碼不輸沃爾沃S90，奔馳E級，別看它價格方面，確實比56E便宜些。