保時捷的發布計劃確實像鐘表一樣精準，或許以最德國的方式體現出來。盡管992.1車型的911 GT3僅僅推出了大約三年，保時捷已經在今年早些時候發布了改款的保時捷911，因此GT3當然也要更新了——他們確實這么做了。

你現在看到的是全新的保時捷911 GT3，基于992.2型號的911打造。像所有的保時捷一樣，新的GT3也繼承了許多之前的元素。

 

外觀大致與你所期望的相同，仍然由相同的4.0升水平對置六缸發動機提供動力，轉速高達令人興奮的9,000rpm——這里沒有混合動力。不過奇怪的是，發動機的扭矩輸出實際上比上一代下降了20Nm，現在只有510hp和450Nm。

這里的變化實際上是變速箱，因為六速手動和八速PDK雙離合變速箱現在都有了8%更短的最終傳動比。加速時間沒有變化，PDK車型從0加速到100km/h需要3.4秒，手動擋為3.9秒，但由于更長的齒輪比，最高速度有所下降，分別為311km/h和313km/h，比之前低了7km/h。

 

 

992.2 GT3從它的哥哥911 GT3 RS那里繼承了一些部件，包括發動機的新氣缸蓋和凸輪軸，以及懸架組件，如空氣動力學的拖曳臂，以增加下壓力和改善輪拱的制動冷卻。

雖然它的外觀在一代又一代中基本保持不變，但在空氣動力學方面，992.2 GT3實際上進行了重大更新。這意味著要關注小的細節，包括新的前大燈，允許在前部有更寬的空氣動力學進氣口。

 

前擴散器、擾流板唇和底盤都經過重新設計，以增加下壓力和優化氣流。在后部，擴散器、進氣口和后蓋都進行了更新，后擾流板也增加了新的傾斜側板，以增加下壓力。

這并不意味著必須擁有后翼，因為保時捷首次在新款911 GT3上從發布之初就提供了Touring套件。GT3 Touring用可伸縮的后擾流板取代了后翼，具有撕裂邊緣、Gurney翼片，以及適應性的底盤鰭片設計，以提供空氣動力學平衡。

還可以在Touring版本中選裝后排座椅，這是GT3車型中的首次提供。

 

在911 GT3中安裝后排座椅？為什么不呢？

忠于其輕量化的理念，保時捷進一步減輕了992.2 GT3的重量。新的運動型桶形座椅、鋁制和鎂合金輪轂選項（分別減輕1.5kg和9kg），以及更輕的電池，都使得其最輕配置的整備質量僅為1421kg。

鎂合金輪轂是Weissach套件的一部分，這也是它首次在GT3上提供。它們還伴隨著一系列碳纖維部件，包括車頂、防滾桿、連接桿、剪切板、端板和后視鏡蓋。

 

在英國，GT3和GT3 Touring的起售價為 £157,300，不含選裝配置。