6月16日，在活力中國調(diào)研行采訪中，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示：“北京的‘軟’環(huán)境、‘硬’政策支持，讓我們深刻地感受北京這片沃土的營商環(huán)境和人才等各種方面的資源。我是發(fā)自內(nèi)心深處地感謝北京。”他透露，最新款SUV將于6月底發(fā)布。目前，在北京，汽車產(chǎn)業(yè)已躍升為北京制造業(yè)第一大產(chǎn)業(yè)。2024年北京市汽車制造業(yè)實現(xiàn)“15%”以上增長，其中，新能源汽車產(chǎn)量約30萬輛，同比增長近3倍。

現(xiàn)場探訪 200多道關(guān)鍵工序自動化率達100%

當天，雷軍出現(xiàn)在活力中國調(diào)研行采訪現(xiàn)場。他介紹說，過去5年小米取得了長足的進步：首戰(zhàn)告捷，14個月的時間內(nèi)銷售了25萬輛車；小米玄戒O1芯片成為中國大陸首個3納米制程SoC芯片；小米汽車的智能制造綜合自動化率達到91%，做到了行業(yè)領(lǐng)先。雷軍表示，堅持在核心技術(shù)上不斷突破，堅持高端化引領(lǐng)，讓小米有了今天。“我們還精準把握用戶需求，小米YU7即將在6月底正式發(fā)布，7月份開始上市。這款車上個月預(yù)發(fā)布之后，用戶的留資量是小米SU7的三倍。”

走進小米汽車工廠，可以看到一臺臺“工業(yè)巨獸”不斷運轉(zhuǎn)，這里總共9100t的一體化大壓鑄設(shè)備集群，每120秒就可以生成一個壓鑄件，給人一種工業(yè)設(shè)計的龐大與精妙的巧妙結(jié)合之感。北京青年報記者在現(xiàn)場一條產(chǎn)線看到，在車身被懸吊著送到工位后，一個工位上的8臺機器人開始工作，拍照機器人負責(zé)定位，自動上料的機器人負責(zé)抓取車門并搭建，兩側(cè)的機械臂會同時帶著擰緊槍，前來擰螺栓、打鉸鏈，所以單側(cè)就有4臺機器人，幾秒鐘便可以安裝好一臺車的車門。在檢測環(huán)節(jié)，機器人代替人眼識別，在84秒內(nèi)，為設(shè)備拍攝28張照片，并在1秒內(nèi)判定完成這個零件是否符合標準，僅在小米汽車工廠的車身車間內(nèi)，就有207個關(guān)鍵檢測點都是靠自動檢測完成的，行業(yè)處于領(lǐng)先。

為何小米的技術(shù)發(fā)展如此之快？雷軍表示，“小米競爭實力提升背后的一大原因，就是我們堅定了‘技術(shù)為本’的鐵律，5年前我們承諾在5年時間里在技術(shù)的研發(fā)上投資1,000億，現(xiàn)在我們大概投了1,020億。而且前不久我們還宣布，在下一個5年里面再投2,000億人民幣在核心技術(shù)的研發(fā)上。”

創(chuàng)新發(fā)展 堅持高端化引領(lǐng)讓小米有了今天

今年是小米公司成立15周年，雷軍說，“小米是一家土生土長的北京企業(yè)，就是在北京這片沃土里面成長起來。”雷軍表示，“北京的‘軟’環(huán)境、‘硬’政策支持，讓我們深刻地感受北京這片沃土的營商環(huán)境和人才各種方面的資源。我是發(fā)自內(nèi)心深處地感謝北京，所以我們當年決定造車的時候就選擇了在北京造車。”

雷軍表示，如果問SU7成功的經(jīng)驗，原因還是蠻多的，“我覺得第一條，小米汽車能夠成功確實離不開我們北京這個環(huán)境，它的產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)，包括市委市政府，包括各委辦局、經(jīng)開區(qū)對我們相應(yīng)的支持。北京市委市政府、各委辦局、經(jīng)開區(qū)不斷優(yōu)化營商環(huán)境，打造首善標準、國際一流的‘北京服務(wù)’，我覺得這是個大前提。”

北青報記者看到，2023年9月北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布《北京市新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2023—2025年）》，其中提到，重點攻關(guān)車載芯片、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力；打造“2+N”產(chǎn)業(yè)格局，以經(jīng)開區(qū)、順義區(qū)為整車制造雙核心，房山、昌平等區(qū)為零部件配套支撐；到2025年，新能源汽車在京產(chǎn)量超30萬輛，自主品牌競爭力顯著提升。

此外，2024年商務(wù)部、財政部等7部門關(guān)于印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細則》的通知，2025年發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知》，隨后，北京市在2024年、2025年連續(xù)發(fā)布了相關(guān)細則，其中擴大了汽車報廢更新支持范圍，對報廢符合條件舊車并購買新能源乘用車的，補貼從1萬元提升至2萬元;對報廢符合條件燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼1.5萬元。今年，北京市還面向無車家庭一次性配置11.84萬個新能源指標，以家庭積分排序分配。號牌釋放后，4S店引來看車熱潮，進一步促進了新能源車市場消費。

政策扶持 成長離不開北京這片沃土的滋養(yǎng)

在北京，汽車產(chǎn)業(yè)已躍升為北京制造業(yè)第一大產(chǎn)業(yè)。北京奔馳等8家在京生產(chǎn)制造的整車企業(yè)，2024年在京產(chǎn)量114.5萬輛，同比增長13%。數(shù)據(jù)顯示，北京市擁有小米、理想等新能源汽車企業(yè)，2024年北京市汽車制造業(yè)實現(xiàn)15%以上增長，成為全市制造業(yè)增長的關(guān)鍵帶動力量，其中，新能源汽車產(chǎn)量約30萬輛，同比增長近3倍。

北京市經(jīng)濟和信息化局相關(guān)負責(zé)人表示：“北京是國家布局的重要汽車產(chǎn)業(yè)基地。‘十四五’以來，北京系統(tǒng)審視技術(shù)趨勢和市場規(guī)律，搶先布局智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生態(tài)，搶占高級別自動駕駛技術(shù)制高點，堅持推動傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級與引入新勢力，堅持技術(shù)創(chuàng)新和場景拓展，探索出一條符合北京特色的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展之路，推動汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、綠色化、高端化持續(xù)邁進。”

據(jù)介紹，在人才方面，北京創(chuàng)新資源豐富，擁有92所高校、1000多所科研院所，32所院校設(shè)有汽車工程專業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)從業(yè)人員16萬人。此外，北京還是全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“準入與上路通行”和“車路云一體化應(yīng)用”雙試點城市。建設(shè)高級別自動駕駛示范區(qū)，全市完成600平方公里路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施智能化部署，發(fā)布《北京市自動駕駛汽車條例》，作為首部省級自動駕駛汽車地方立法，為自動駕駛汽車創(chuàng)新應(yīng)用活動提供全流程法規(guī)支撐。中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院科技體制改革與政策研究所副研究員楊晶表示，北京市擁有豐富的科教資源和人才資源，正在全力打造國際科技創(chuàng)新高地，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。