7月6日上午，吳曉波以及近百位企業家參觀合肥蔚來先進制造新橋二工廠，并開啟同步直播。與蔚來創始人、董事長、CEO 李斌進行了深刻對話交流。
在參觀過程中，李斌回應了外界對蔚來財務狀況的質疑。他坦言，蔚來是第一家三地上市的汽車公司，一直以來的底色是技術創新，累計研發投入已達600億元，但資產負債表上的無形資產僅記錄400萬美元。“這因為我們是用最高的財務標準來要求我們自己的，我們的錢虧在哪了，都是一目了然的，非常透明的，這也是蔚來對自己的一個要求。”
數據顯示，2025年一季度營收120.3億元，上年同期營收99.1億元，同比增長21.5%。整車毛利率為10%;研發投入31.8億元，歸母凈利潤虧損68.91億元。在電動汽車百人會論壇(2025)上，李斌解釋稱，蔚來虧損的錢主要花在研發和布局充換電網絡上。
蔚來汽車自成立以來經歷了多輪融資。截至2025年，蔚來已經完成了至少16輪融資，這些融資包括股權融資、戰略投資、債權融資等多種形式。例如，2020年蔚來與合肥市政府達成合作，獲得70億元戰略投資;2023年，蔚來獲得了中東投資機構CYVN Holdings兩輪共33億美元的投資。2024年9月，蔚來又獲得了安徽省和合肥市戰略投資者的33億元投資。然而，持續的資本輸血并未改變虧損現狀——自2018年上市以來，蔚來累計虧損已突破1000億元。
中國新能源汽車行業未來的關鍵增長點主要包括：智能化電動車、人工智能技術、車聯網技術、云計算技術、數字化汽車共享平臺。這些領域的發展將會帶來巨大的市場機會和潛力。