來自沃爾沃汽車公布的銷量數據顯示，今年6月份全球銷量為62,858輛，同比下降12%；中國市場銷量為13,569輛，同比下降3%。今年上半年，該公司累計售出353,780輛汽車，同比下降9%。而在國內市場，沃爾沃的表現則相對更好一些，數據顯示其在國內市場上半年銷量達到了70298臺，主銷車型沃爾沃XC60功不可沒。

當然，如果從第三方平臺公布的國內零售數據來看，沃爾沃今年上半年國內零售量累計為62406輛，和去年同期的66814輛相比，其實是有6.5%的同比下滑的。當然，需要指出的是，數據統計的差異或許和是否考慮出口、是批發量還是零售量等口徑不同而有所差異。

但整體來看，沃爾沃雖然在全球市場遇到了一定波折，但是在國內市場還是穩住了基本盤的，尤其是在競爭日益激烈的當下，沃爾沃上半年的成績個人認為是說得過去的。

從車型銷量來看，XC60是沃爾沃在國內市場的銷量主力，以6月零售銷量為例，7179輛的成績，占了沃爾沃整體銷量的半數之上。而除了XC60外，S60則是銷量的二把手，當月2164輛的銷量雖然不算亮眼，但也說得過去。

或許有人說，沃爾沃目前的銷量取得離不開終端的大幅讓利，但我要說，在寶馬、奧迪終端都在大幅讓利的情況下，沃爾沃進行跟隨也是理所應當的。

不過，也應看到，沃爾沃的隱憂并非沒有，在高端市場與電動化方面其仍存短板。比如，主打高端市場的，銷量表現就不夠出色。數據顯示，沃爾沃S90當月零售銷量則為1963輛，雖然環比有所上漲，但是同比卻下滑了21%，今年1-6月沃爾沃S90累計銷量9250輛，而去年同期則為16464輛，這意味著，在高端細分市場，沃爾沃正在所承壓。

而在新能源市場，沃爾沃雖然也有XC60插混、S90插混、EX30、EM90等新能源產品，但是銷量表現卻并不值得一提，其月銷量大多在幾十至幾百臺之間。這樣的成績，和當初沃爾沃所宣稱的2025年實現純電動車型占總銷量50%的目標相比，顯然差距不小。

事實上，在國內市場，新能源汽車的發展正為車企貢獻更多銷量。來自乘聯會的數據顯示，今年6月全國乘用車市場零售208.4萬輛，同比增長18.1%，環比增長7.6%。今年累計零售1,090.1萬輛，同比增長10.8%，而其中新能源車滲透率已經超過了50%。

換句話說，如果沃爾沃不能在新能源市場迎頭趕上，那么未來其在國內市場將面臨更大的壓力。

值得關注的是，伴隨著全球市場的銷量承壓與業績下滑，沃爾沃在國內也未能獨善其身。在此前沃爾沃宣布進行降本增效，全球市場裁員3000人后，沃爾沃中國區員工也受到了裁員波及，雖然有消息稱，國內涉及優化的員工比例僅為3.5%，但這也并不是一個好消息。

寫在最后：

整體來看，今年上半年沃爾沃的銷量表現還算尚可，但是一些隱憂也不容忽視，包括隨著車市的發展尤其是科技的進步，沃爾沃曾經的安全光環正在弱化，同時還有電動化的發展不及預期等問題都需要引起重視。尤其是當豪華與安全的光環消退，沃爾沃也亟需找到新的品牌敘事，隨著電動車領域新競爭者不斷涌現，價格戰加劇，再加上全球貿易環境的不確定性增加，沃爾沃接下來的半年必須采取更多措施，更加穩健才行。