2025年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的“反內(nèi)卷”大旗尤為顯眼，不同于此前“反內(nèi)卷”多停留在呼聲、建議等層面，今年的“反內(nèi)卷”多了不少監(jiān)管意味。

從工信部叫停智能駕駛“虛假”、“不規(guī)范宣傳”，到近日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議等明確提出規(guī)范新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序，今年汽車行業(yè)的“反內(nèi)卷”很認(rèn)真。

而從產(chǎn)業(yè)鏈角度，一個(gè)多月以前由《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》引動(dòng)的多家車企作出的“供應(yīng)商支付賬期不超過(guò)60天”的公開(kāi)承諾最為引人關(guān)注。

彼時(shí)，行業(yè)及社會(huì)反響良好，彼時(shí)某供應(yīng)商高層還對(duì)《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯表示，這對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是非常好的事，流動(dòng)資金壓力沒(méi)那么大了。

只是，一個(gè)多月過(guò)去了，車企們的公開(kāi)承諾究竟落實(shí)了幾分呢？“所謂病來(lái)如山倒，病去如抽絲”，某知名供應(yīng)商高層對(duì)《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯表示，雷聲大雨點(diǎn)小，估計(jì)還需時(shí)日才能看到實(shí)際效果。

一個(gè)多月過(guò)去 車企們的公開(kāi)承諾落實(shí)如何？

“沒(méi)有改善，還是那樣”，《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯與多家供應(yīng)商高層交流后，得到了多條類似答案。有供應(yīng)商表示，目前的賬期還是三個(gè)月，沒(méi)有變化；有供應(yīng)商表示，目前沒(méi)有任何改善……“還沒(méi)那么快見(jiàn)效”，成為供應(yīng)商們目前的答案。

“病來(lái)如山倒，病去如抽絲”，古語(yǔ)誠(chéng)不欺我。值得關(guān)注的是，如果說(shuō)車企們的公開(kāi)承諾完全沒(méi)有價(jià)值，倒也不是。某供應(yīng)商高層對(duì)《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯表示，我們的國(guó)際客戶沒(méi)有問(wèn)題，國(guó)內(nèi)僅某家造車新勢(shì)力可能因?yàn)楝F(xiàn)金流，沒(méi)有兌現(xiàn)。

需要提到的是，對(duì)于供應(yīng)商們而言，國(guó)際客戶與國(guó)內(nèi)客戶是存在差別的。舉個(gè)例子，上汽通用總經(jīng)理盧曉在今年1月曾在采訪中表示：“哪怕在最困難的時(shí)候，我們也從未拖欠供應(yīng)商貨款，賬期平均仍保持在40~60天。”而這句話，說(shuō)在車企們“跟風(fēng)”承諾“供應(yīng)商支付賬期不超過(guò)60天”之前。

事實(shí)上，從一些數(shù)據(jù)來(lái)看，車企們短時(shí)間內(nèi)兌現(xiàn)“供應(yīng)商支付賬期不超過(guò)60天”的確存在難度，Wind數(shù)據(jù)2024年的數(shù)據(jù)，賽力斯應(yīng)付賬款及票據(jù)占負(fù)債的比重高達(dá)82.96%，零跑、吉利、理想、江淮、長(zhǎng)城、北汽藍(lán)谷等車企的應(yīng)付賬款及票據(jù)占負(fù)債的比重均超50%，這意味著車企近半數(shù)的負(fù)債來(lái)源于占用供應(yīng)商資金。

某國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)高層對(duì)《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯表示，如果一刀切的話，車企的賬期壓力很大，可能現(xiàn)金流就斷了，歷史遺留問(wèn)題要慢慢解決，過(guò)去的賬緩緩來(lái)，之后嚴(yán)格執(zhí)行。某種程度來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈的賬期問(wèn)題的確不是一天兩天能夠解決清楚的。

不過(guò)，站在供應(yīng)商的角度，病去如抽絲或許可以接受，但病一定要去。不具名供應(yīng)商高層對(duì)《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯表示，車企默認(rèn)供應(yīng)商沒(méi)有研發(fā)費(fèi)用，卷成本只認(rèn)BOM（元器件成本價(jià)）的情況下，資金壓力很大。因?yàn)檐嚻筮M(jìn)項(xiàng)不大于給上游的出項(xiàng)，小企業(yè)彌補(bǔ)虧空都來(lái)不及，像員工福利什么的就別提了。

所以，病一定要去！

監(jiān)管日漸完善，去病在望 但供應(yīng)商的苦遠(yuǎn)不止賬期

車企們公開(kāi)承諾之后，車企們的改變確實(shí)也肉眼可見(jiàn)。以上汽集團(tuán)為例，其當(dāng)時(shí)的承諾不僅賬期不超60天，還“不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式”，成為全行業(yè)中表態(tài)最徹底、態(tài)度最明確的企業(yè)之一，也無(wú)愧于其常年占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)霸主的地位。

而這也是供應(yīng)商們的另一大痛苦來(lái)源，“問(wèn)題點(diǎn)不在于是否賬期為60天，而在于鏈票，都是銀行匯票也是好的”。事實(shí)上，貨款結(jié)算方式?jīng)Q定著實(shí)際賬期的長(zhǎng)短，眾多中小供應(yīng)商企業(yè)將賬期的矛頭指向了車企的供應(yīng)鏈金融。這種方式本來(lái)旨在提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，但漸漸已經(jīng)變味，并在結(jié)算過(guò)程中使用商業(yè)承兌匯票或銀行承兌匯票結(jié)算，進(jìn)一步拉長(zhǎng)賬期，甚至需要供應(yīng)商支付不同額度的利率和利息應(yīng)對(duì)急需資金情況。

在車企公開(kāi)承諾之后，也有車企對(duì)承諾落實(shí)效果有了回應(yīng)，7月11日晚，小鵬汽車稱，公司對(duì)采購(gòu)合同付款條款進(jìn)行了統(tǒng)一調(diào)整，開(kāi)始啟動(dòng)簽署相關(guān)補(bǔ)充協(xié)議工作。但正所謂“自律有用還要監(jiān)管干什么”，更完善的監(jiān)管也需要同步進(jìn)行。7月9日，工信部在“全國(guó)違約拖欠中小企業(yè)款項(xiàng)投訴平臺(tái)”開(kāi)通“重點(diǎn)車企踐行賬期承諾線上問(wèn)題（建議）反映窗口”，受理中小企業(yè)有關(guān)問(wèn)題建議。其中包括：

一是重點(diǎn)車企未踐行60天支付期限承諾，在采購(gòu)合同中約定的付款期限超過(guò)60天。

二是重點(diǎn)車企設(shè)定不合理的支付期限起算時(shí)間、無(wú)正當(dāng)理由拖延出具檢驗(yàn)或驗(yàn)收合格證明等方式變相延長(zhǎng)支付期限，以及以收到第三方貨款作為支付條件或按照第三方支付比例支付款項(xiàng)。

三是重點(diǎn)車企強(qiáng)制或變相強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式。

四是重點(diǎn)車企落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》不力的其他問(wèn)題。

不過(guò)，要供應(yīng)商們告“御狀”卻也是一大難題，在與供應(yīng)商高層們的交流中，《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》也曾與他們聊起舉報(bào)作用，某供應(yīng)商高層對(duì)編輯表示，沒(méi)有哪家供應(yīng)商敢做“敢死隊(duì)”，不過(guò)其也承認(rèn)舉報(bào)以及上市公司公告會(huì)對(duì)行業(yè)有所幫助。

此外，供應(yīng)商們的苦遠(yuǎn)不止于“賬期問(wèn)題”，正如一位供應(yīng)商高層所言“如果毛利50%的話，有點(diǎn)賬期也不怕的”，而這則直接指向了汽車價(jià)格內(nèi)卷對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的層層“壓榨”，如某供應(yīng)商員工對(duì)《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯表示，它們降的每一分錢，在我們這都有體現(xiàn)。

值得關(guān)注的是，近年來(lái)常常被國(guó)內(nèi)鍵盤俠“問(wèn)候”的豐田在此前倒是做出了模范，此前，豐田采購(gòu)負(fù)責(zé)人熊倉(cāng)和生在一場(chǎng)線上說(shuō)明會(huì)上表示，考慮到零部件企業(yè)在能源和人工費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)不斷加劇，豐田決定將零部件采購(gòu)價(jià)格上調(diào)10%-15%。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的背景是，為應(yīng)對(duì)日本供應(yīng)鏈企業(yè)面臨的能源、原材料及人力成本持續(xù)攀升的壓力。