莊子在《逍遙游》里寫(xiě)到：“夫列子御風(fēng)而行，泠然善也。”意思是，列子能駕馭著風(fēng)不斷前行，輕妙飄然，十分美好。

列子御風(fēng)而行的畫(huà)面，讓人聯(lián)想到東風(fēng)風(fēng)行之命名。乘風(fēng)而馳，御風(fēng)而行，品牌成立至今，無(wú)論市場(chǎng)環(huán)境的順逆，都能用獨(dú)有的智慧和戰(zhàn)略眼光洞察市場(chǎng)，掌控全局。

在車(chē)市深度調(diào)整、新能源競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，風(fēng)行6月全系車(chē)型終端銷(xiāo)量達(dá)10498輛，同比攀升39%，以遠(yuǎn)超同期乘用車(chē)大盤(pán)增速（14.5%）的高增長(zhǎng)領(lǐng)跑。這不僅是一份成績(jī)單，更是一個(gè)老牌車(chē)企在新能源轉(zhuǎn)型賽道上“御風(fēng)而行”的生動(dòng)注腳。如莊子筆下“列子御風(fēng)而行”的輕盈姿態(tài)，東風(fēng)風(fēng)行在順逆市場(chǎng)周期中始終以穩(wěn)健的步伐，背后是數(shù)十年積淀的戰(zhàn)略定力與持續(xù)迭代的硬核實(shí)力。

當(dāng)車(chē)市“內(nèi)卷”從口號(hào)變?yōu)槌B(tài)，銷(xiāo)量已成為衡量車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)尺。東風(fēng)風(fēng)行6月交出的“萬(wàn)級(jí)答卷”，含金量遠(yuǎn)超數(shù)字本身，這意味著東風(fēng)風(fēng)行新能源產(chǎn)品獲得了消費(fèi)者高度認(rèn)可，也標(biāo)志著東風(fēng)風(fēng)行作為新能源品牌，已成功在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，展現(xiàn)出央企品牌在轉(zhuǎn)型賽道上的強(qiáng)勁動(dòng)能。

回溯轉(zhuǎn)型之路，東風(fēng)風(fēng)行的每一步都踩準(zhǔn)了行業(yè)節(jié)奏。2023年加速新能源轉(zhuǎn)型，推進(jìn)純電SUV上市和菱智家族電動(dòng)化；2024年提前一年實(shí)現(xiàn)全系電動(dòng)化，風(fēng)行星海新能源序列新車(chē)型陸續(xù)上市；2025年銷(xiāo)量曲線陡峭上揚(yáng)，印證了轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的前瞻性。轉(zhuǎn)型從不是盲目跟風(fēng)，而是源于對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的深度研判，以及技術(shù)積淀后的厚積薄發(fā)。

當(dāng)前成績(jī)的取得，更凸顯了風(fēng)行作為央企品牌的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。在新能源轉(zhuǎn)型的陣痛期，不少車(chē)企陷入“激進(jìn)投入-銷(xiāo)量低迷-資金鏈緊張”的惡性循環(huán)，而東風(fēng)風(fēng)行憑借東風(fēng)集團(tuán)的資源背書(shū)和穩(wěn)健的戰(zhàn)略規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了“轉(zhuǎn)型不停步、增長(zhǎng)不斷檔”的良性循環(huán)，為行業(yè)提供了可借鑒的轉(zhuǎn)型樣本。

逆風(fēng)，心有所定

銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后，是產(chǎn)品力的全面爆發(fā)。東風(fēng)風(fēng)行深諳“與其在紅海廝殺，不如在藍(lán)海深耕”的道理，在MPV這一優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域持續(xù)深耕，同時(shí)拓展新能源轎車(chē)市場(chǎng)，形成了差異化的產(chǎn)品矩陣。

東風(fēng)風(fēng)行是MPV領(lǐng)域的標(biāo)桿選手，菱智新能源系列延續(xù)了“宜商宜家”的核心優(yōu)勢(shì)，超長(zhǎng)軸距帶來(lái)的靈活空間布局，大容量電池帶來(lái)的超長(zhǎng)續(xù)航，以及實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)性，滿(mǎn)足了中小企業(yè)主拉貨、通勤的雙重需求，成為商用新能源MPV市場(chǎng)的“常青樹(shù)”，真正做到讓用戶(hù)“用腳投票”。

中高端市場(chǎng)上，星海V9的表現(xiàn)同樣搶眼。這款定位“豪華智電頭等艙”的車(chē)型，憑借全球熱效率領(lǐng)先的馬赫電混PHREV技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了1300km的超長(zhǎng)綜合續(xù)航和5.27L/100km的饋電油耗，完美解決了商務(wù)用戶(hù)“續(xù)航焦慮”的痛點(diǎn)。其20萬(wàn)的售價(jià)打破了自主品牌在中高端MPV市場(chǎng)的價(jià)格天花板。

新能源轎車(chē)市場(chǎng)的“新兵”星海S7，則以0.191Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)和時(shí)尚的掀背設(shè)計(jì)，吸引了大量年輕家庭用戶(hù)。其搭載的后置永磁同步電機(jī)最大功率160kW，零百加速僅5.9秒，配合星海OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)的流暢交互，自上市以來(lái)訂單量持續(xù)攀升，成為拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的新引擎。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)健增長(zhǎng)的同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行將目光投向了更廣闊的全球舞臺(tái)。2024年累計(jì)出口36066輛，同比增長(zhǎng)24.78%；近三年的海外出口年平均增長(zhǎng)率已超過(guò)100%，新能源汽車(chē)出海增長(zhǎng)率則超過(guò)300%——這組數(shù)據(jù)揭示了風(fēng)行銷(xiāo)量增長(zhǎng)的另一重密碼：海外市場(chǎng)的“第二增長(zhǎng)曲線”已然成型。

支撐出海狂奔的，是“技術(shù)-產(chǎn)品-產(chǎn)業(yè)鏈”的三級(jí)火箭體系。

技術(shù)層面，馬赫電混、量子架構(gòu)等核心技術(shù)通過(guò)了全球嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，星海V9完成的“新疆到巴黎”萬(wàn)里長(zhǎng)測(cè)，以豪華智電的高端定位進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，展示了“中國(guó)智造”的技術(shù)實(shí)力和品牌魅力。

產(chǎn)品層面，以全新新能源序列風(fēng)行星海為例，所有出海車(chē)型均針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)定制開(kāi)發(fā)，如針對(duì)中東市場(chǎng)強(qiáng)化空調(diào)制冷性能，針對(duì)歐洲市場(chǎng)優(yōu)化智能駕駛功能；產(chǎn)業(yè)鏈層面，東風(fēng)風(fēng)行目前已在中東、非洲、東南亞建成4家KD工廠，同時(shí)還有4家工廠正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2025年總數(shù)將突破10家，為海外銷(xiāo)售降本增效，并輻射周邊市場(chǎng)。

渠道與營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新同樣功不可沒(méi)。東風(fēng)風(fēng)行海外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋6大洲、80多個(gè)國(guó)家，近200家海外經(jīng)銷(xiāo)商構(gòu)建起完善的銷(xiāo)售服務(wù)體系。風(fēng)行的“技術(shù)打底、產(chǎn)品適配、渠道深耕”出海策略，讓“中國(guó)智造”在全球市場(chǎng)嶄露頭角。

順風(fēng)，深挖護(hù)城河

東風(fēng)公司作為中央直管的特大型汽車(chē)企業(yè)，擁有數(shù)十年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積淀，在整車(chē)研發(fā)、核心零部件制造、產(chǎn)業(yè)鏈整合等領(lǐng)域?qū)嵙π酆瘛|風(fēng)風(fēng)行作為東風(fēng)公司旗下品牌，具備天然的資源優(yōu)勢(shì)，能夠充分整合集團(tuán)資源，加速技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新。

在核心技術(shù)方面，東風(fēng)風(fēng)行擁有量子架構(gòu)、L2+級(jí)智能輔助駕駛、全球五星安全車(chē)身、馬赫電混PHREV、星海OS自研車(chē)機(jī)系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先技術(shù)，為產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

量子架構(gòu)作為東風(fēng)自主研發(fā)的全棧式智能電動(dòng)架構(gòu)，采用拓展靈活、安全可靠、體驗(yàn)非凡的純電技術(shù)，是全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化平臺(tái)，覆蓋全區(qū)隔，具備“安全可靠、拓展靈活、場(chǎng)景多變、體驗(yàn)至上”四大優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)硬件層、軟件層、服務(wù)層、生態(tài)層“四位一體”，為用戶(hù)提供多樣化、全場(chǎng)景出行解決方案。

基于該架構(gòu)打造的產(chǎn)品可覆蓋小型至中大型尺寸，可拓展轎車(chē)、SUV、MPV及跨界車(chē)型，可匹配前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等多種模式，可支持純電、增程、插混等多種動(dòng)力路線，始終走在技術(shù)前沿。東風(fēng)“量子架構(gòu)”滿(mǎn)足中國(guó)、美國(guó)、歐洲最高安全標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全域、縱深、多層安全立體防御體系。

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行的L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。以星海V9為例，其搭載的L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)集成了自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警和前碰撞預(yù)警等12項(xiàng)駕駛輔助功能，在前后5顆全景攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)的加持下，支持高速NOA、自動(dòng)上下匝道、智能變道，變道成功率高達(dá)98.7%。

還有50米循跡倒車(chē)+手機(jī)遙控泊車(chē)，新手也能3分鐘停入窄位車(chē)位，泊車(chē)黑科技直接讓停車(chē)不再是難題。在世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中，星海V9更是憑借其卓越的智能輔助駕駛表現(xiàn)，榮獲雙冠軍，充分證明了東風(fēng)風(fēng)行在智能輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

在安全性能方面，東風(fēng)風(fēng)行同樣不遺余力。

安全是東風(fēng)風(fēng)行對(duì)全社會(huì)的堅(jiān)定承諾與不懈追求，在自主研發(fā)的道路上，風(fēng)行始終將安全技術(shù)視為品牌的生命基石，從零部件的設(shè)計(jì)到整車(chē)的精心打造，均嚴(yán)格遵循高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保每一款車(chē)型都能為用戶(hù)提供可靠的安全保障。

星海V9是東風(fēng)風(fēng)行的匠心力作，車(chē)身結(jié)構(gòu)充分考慮碰撞安全性能，采用正面大尺寸6通道傳力路徑、前車(chē)架雙“三叉戟”結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)，搭配超70%高強(qiáng)鋼與20.5%熱成型鋼材料，有效分散碰撞沖擊力，為乘員提供全方位保護(hù)。此外，高速NOA駕駛輔助、360°全景影像、駕駛疲勞監(jiān)測(cè)等科技，大幅提升行車(chē)、泊車(chē)安全性，確保平安出行，用行動(dòng)實(shí)踐印證了“安全是最大的豪華”。

展望未來(lái)，東風(fēng)風(fēng)行將繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展力度，不斷豐富產(chǎn)品矩陣，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。憑借著央企的雄厚實(shí)力、領(lǐng)先的核心技術(shù)和對(duì)用戶(hù)需求的精準(zhǔn)把握，東風(fēng)風(fēng)行的未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)值得廣大消費(fèi)者和行業(yè)觀察者共同期待。

“順逆皆從容”。這是東風(fēng)風(fēng)行穿越行業(yè)周期的競(jìng)爭(zhēng)之道。以東風(fēng)風(fēng)行為代表的中國(guó)品牌，無(wú)論環(huán)境如何變化，始終洞察中國(guó)客戶(hù)的核心需求，穿越周期，能打勝仗，敢打勝仗。

6月銷(xiāo)量破萬(wàn)，只是東風(fēng)風(fēng)行新能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)里程碑，而非終點(diǎn)。從細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)卡位到全球市場(chǎng)的開(kāi)疆拓土，從核心技術(shù)的自主掌控到生態(tài)體系的全面構(gòu)建，東風(fēng)風(fēng)行用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“御風(fēng)而行”的真諦——

行業(yè)順風(fēng)之時(shí)，乘風(fēng)而起，鞏固多維度護(hù)城河，以長(zhǎng)期主義為下一輪增長(zhǎng)蓄力；行業(yè)逆風(fēng)之時(shí)，擁有戰(zhàn)略定力，培養(yǎng)業(yè)務(wù)韌性和未來(lái)增長(zhǎng)極，找到可持續(xù)增長(zhǎng)路徑。無(wú)論下一個(gè)周期會(huì)怎樣，在技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)和戰(zhàn)略層面，東風(fēng)風(fēng)行都已做好了充分的準(zhǔn)備。