瞄準15萬級中型SUV市場，比亞迪海洋網(wǎng)又甩出一張王炸產(chǎn)品。7月29日，海獅06在西安舉辦了區(qū)域上市活動，并進行了西安區(qū)域首批車主交付。海獅06提供純電和混動兩種動力形式。其中，海獅06DM-i售價為13.98萬元-15.68萬元，海獅06EV售價為14.38萬元-16.38萬元。
作為比亞迪下半年的首個重磅產(chǎn)品，海獅06主打“大空間、高配置、真智能”。首先從尺寸上來看，海獅06長寬高為4810×1920×1675mm，軸距2820mm，略大于零跑C10、深藍S07、二代哈弗梟龍MAX等車型；并且海獅06后備箱容積757L，純電版還有額外的142L前備箱。
第二個賣點則是高配置、真智能。在智能座艙方面，海獅06全系標配DiLink100系統(tǒng)，支持四音區(qū)語音識別和DeepSeek大模型、全系標配手機NFC鑰匙、哨兵模式等。與此同時，海獅06全系標配天神之眼C-智能輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot100），采用多傳感器融合5R12V方案，車身四周的29個智駕傳感器，支持高快領(lǐng)航輔助，提供上下匝道、大曲率彎道通行及智慧禮讓大車、撥桿變道功能等功能。
而面對城市用車場景，新車提供代客泊車（AVP）、遙控泊車（RPA）、自動泊車（APA）等多種智能泊車功能。在不久前，比亞迪還作出智能泊車安全兜底承諾，表示會對比亞迪對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底，不限首任車主、不設(shè)賠付上限。這一政策可以說，給用戶使用智能泊車功能喂下一顆定心丸。
在續(xù)航和能耗方面，海獅06DM-i搭載第五代DM技術(shù)，在1.5L插混專用發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)的組合下，NEDC工況下虧電油耗僅3.5L/100km，并供121km和170km兩種版本的純電續(xù)航，綜合續(xù)航里程可達1670km。而海獅06EV版本基于e平臺3.0 Evo打造，采用800V高壓平臺，提供520km和605km兩種續(xù)航版本，百公里電耗僅12.5KWh；從30%～80%SOC充電時間約18分鐘；同時最大支持237kW的充電功率。
為進一步滿足用戶對行駛品質(zhì)的需求，海獅06采用前麥弗遜后多連桿懸架，操控更加精準靈活。同時，還全系搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，令操控更得心應(yīng)手。出行開得順，坐得穩(wěn)，旅程更踏實更放心。
除高強度車身及標配7個安全氣囊等被動安全配置之外，海獅06還配備了自動緊急制動、車道偏離輔助、盲區(qū)監(jiān)測等主動安全配置。此外，海獅06還是比亞迪品牌首搭TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)的車型，在極危險的高速爆胎環(huán)境中依舊保持車身穩(wěn)定，為出行保駕護航。
在海洋網(wǎng)的產(chǎn)品矩陣中，目前賣得最好的SUV是宋PLUS新能源。這是因為海洋網(wǎng)成立之初，缺一款爆品撐銷量，因此宋PLUS新能源從王朝網(wǎng)被劃分到海洋網(wǎng)中去。不過，宋PLUS新能源的存在，讓海洋網(wǎng)經(jīng)常被指品牌形象并不統(tǒng)一。這其中的原因，除了產(chǎn)品命名上規(guī)則上的不一致外，關(guān)鍵在于王朝網(wǎng)風格更加成熟穩(wěn)重，而海洋網(wǎng)則更強調(diào)年輕化。
從去年，海洋網(wǎng)推出了海獅系列產(chǎn)品，其中包括海獅05（緊湊型SUV）、海獅07（中型SUV）。伴隨著這兩款產(chǎn)品的穩(wěn)步地上量，海洋網(wǎng)也有了能擔起銷量重任的SUV產(chǎn)品。比如：在6月份海獅05（含EV和DM-i）銷量達到了1.7萬輛，躋身緊湊型新能源SUV第三位，僅次于宋PLUS新能源和宋Pro；海獅07EV銷量也有3100多輛。
此次海獅06的到來，填補了海洋網(wǎng)海獅05與海獅07之間的市場空白，實現(xiàn)對10萬-24萬元價格帶的全覆蓋，更完整的產(chǎn)品梯度也會減少用戶因價格斷層流向競品。而從產(chǎn)品定價和配置來看，海獅06與宋PLUS新能源產(chǎn)品（終端價格12.18萬-16.18萬）的高度重合，因此也有聲音認為，海獅06會逐步替代宋PLUS新能源，并慢慢擺脫王朝網(wǎng)的影響。不過，這一說法也只是猜測，還沒有得到官方證實。
這樣一個戰(zhàn)略布局，更重要的意義是對外。對比相較于合資燃油競品如本田CR-V、豐田RAV4等，海獅06 提供了更大的車身尺寸，更低的用車成本以及更豐富的智能化功能（L2+智駕功能），這些都足以讓海獅06 DM-i實現(xiàn)“油電替代”的降維打擊。
而在自主品牌陣營，雖然宋PLUS新能源還是穩(wěn)居細分市場前列，但這兩年還是涌現(xiàn)了不少有競爭力的產(chǎn)品，比如：才完成煥新的零跑C10/C11雙車，啟源Q7、梟龍MAX、風云T9、深藍S07等，這些產(chǎn)品的相繼投放也使得比亞迪在15萬元級別SUV地位受到挑戰(zhàn)。對比這些品牌車型，海獅06的優(yōu)勢是品牌和體系優(yōu)勢，以及與05/07構(gòu)成的海獅家族產(chǎn)品矩陣，其將與宋PLUS新能源等產(chǎn)品一起，守住市場份額并助力比亞迪沖擊更高的銷量。
除了已經(jīng)上市海獅06外，比亞迪下半年還將陸續(xù)投放方程豹鈦7、騰勢N8L、騰勢D9L、騰勢Z7、仰望U8L等產(chǎn)品。另外，還有消息稱，比亞迪可能會推出一款叫板理想L9、問界M9的“大唐”。今年上半年，比亞迪累計銷量為2,145,954輛，同比增長33%，在密集的新品牌投放下，比亞迪將繼續(xù)沖擊年銷500萬輛的目標。