七月流火，中國汽車市場的激烈競爭也仍然如火如荼。瀏覽自主五強(qiáng)于日前相繼發(fā)布的最新月度“成績單”：比亞迪居然破天荒出現(xiàn)了近年來極為罕見的環(huán)比下滑走勢。與此同時(shí)，長城“穩(wěn)穩(wěn)落后”的情況似乎也暫時(shí)難以改變，吉利、奇瑞與長安則仍未拉開明顯差距。
具體來看，近幾年一直高歌猛進(jìn)的比亞迪在月銷量方面雖仍然穩(wěn)居五強(qiáng)之首，但同比增幅幾乎歸零，走勢明顯放緩。此外，吉利汽車保持了當(dāng)月唯一的環(huán)比正增長。至于長城汽車，其月銷量表現(xiàn)則始終在10萬輛左右“徘徊”。接下來，圈哥就帶大家一起去盤點(diǎn)一番。
比亞迪：同比僅微增，環(huán)比罕見下滑
比亞迪股份發(fā)布的《產(chǎn)銷快報(bào)》顯示：其7月銷量近34.43萬輛，同比僅微增0.56%、環(huán)比下滑10.01%；其中，乘用車銷量超34.1萬輛、同比僅微增0.07%、環(huán)比回落9.69%。對(duì)近年來一直順風(fēng)順?biāo)谋葋喌隙裕?ldquo;同比微增+環(huán)比下滑”顯然是一個(gè)值得警惕的信號(hào)。
具體到各子品牌，方程豹汽車當(dāng)月銷量近1.42萬輛、同比猛漲669.82%，騰勢7月銷量近1.14萬輛、同比增長10.01%，仰望當(dāng)月售出339輛。近期有消息顯示：原定今年下半年登場的宋L GT、騰勢N8L等重磅新車之上市進(jìn)度均被推遲，以待明年的“更強(qiáng)之姿”。
吉利：環(huán)比仍保持正增長
對(duì)吉利汽車而言，近幾個(gè)月能守住自主五強(qiáng)月銷量排行次席完全得益于“穩(wěn)定”二字：其7月銷量超23.77萬輛，同比大增57.66%，但0.71%的唯一環(huán)比正增長走勢似乎更為亮眼。當(dāng)月，吉利旗下新能源車型銷量超13.01萬輛，占比已達(dá)54.74%，同比更猛漲120.36%。
具體到品牌層面，“升級(jí)”后一直保持“超速狂飆”的吉利銀河7月銷量超9.5萬輛，同比猛漲237.2%；領(lǐng)克品牌當(dāng)月銷量超2.72萬輛，同比增長27.94%；極氪7月交付量1.7萬輛，同比增長8.44%。此外，吉利汽車當(dāng)月海外出口銷量近3.53萬輛，同比增長5.98%。
奇瑞：出口銷量占比已過半
與環(huán)比走勢穩(wěn)定的吉利相比，奇瑞在7月的成績?nèi)陨赃d一籌：該集團(tuán)當(dāng)月銷售汽車超22.44萬輛，同比增長14.65%、環(huán)比回落3.92%。其中，新能源車銷量近6.54萬輛，同比增長44.05%。值得注意的是，奇瑞7月出口汽車近11.91萬輛，整體銷量占比已然高達(dá)53.06%。
具體來看，奇瑞品牌當(dāng)月銷量近14.4萬輛，同比增長16.93%；捷途7月銷量超4.94萬輛，同比增長20.29%；星途當(dāng)月銷量為6822輛，同比下滑52.77%；iCAR之7月銷量為6566輛，同比增長8.26%。此外，奇瑞與華為合作的智界品牌近期走勢不佳，亦暫未公布銷量。
長安：新央企成立，資源決定前景
7月29日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司正式在渝掛牌成立。當(dāng)月，長安汽車自主品牌銷量近17.77萬輛，同比增長27.69%、環(huán)比回落9.03%。正如朱華榮所言：作為重慶首家一級(jí)央企的中國長安勢必會(huì)為旗下品牌贏得更為豐富之發(fā)展資源，其后續(xù)走勢亦值得看好。
具體到品牌層面，長安啟源7月交付量近2.86萬輛，同比猛漲129.55%；深藍(lán)汽車當(dāng)月交付近2.72萬輛，同比大增62.48%；阿維塔7月銷量近1.01萬輛，同比猛漲177.57%。整體來看，長安旗下新能源汽車當(dāng)月銷量超8萬輛（含合資品牌），同比大增74.05%。
長城：何時(shí)突破“10萬輛級(jí)”？
最后，我們?cè)賮砜纯磁c上述四強(qiáng)仍有明顯差距的長城汽車：其7月共銷售新車近10.44萬輛，同比增長14.34%、環(huán)比下滑5.71%。縱觀長城汽車近幾個(gè)月之整體走勢，勉強(qiáng)維持的略超10萬輛+之表現(xiàn)與其它自主四強(qiáng)早已不在同一數(shù)量級(jí)，其后續(xù)市場前景仍難讓人樂觀。
具體來看，哈弗當(dāng)月銷量超5.62萬輛，同比增長6.19%；坦克售出超2萬輛，同比增長7.16%；長城炮月銷量近1.38萬輛，同比增長14.5%；魏牌售出超1萬輛，同比猛漲263.29%；歐拉月銷量4300輛，同比下滑10.04%。2025年，廠方真的“只求利潤不要銷量”？
作為國內(nèi)汽車行業(yè)中的自主五強(qiáng)，比亞迪、吉利、奇瑞、長安和長城汽車的銷量走勢不僅具備一定的“風(fēng)向標(biāo)”意義，也能讓我們從中探尋到國內(nèi)車市的若干最新動(dòng)態(tài)和走向。
展望2025，比亞迪的王者地位暫時(shí)還不會(huì)受到威脅，長城也注定難以擺脫“副班長”身份。至于目前體量仍相對(duì)較為接近的吉利、奇瑞和長安，勢必也將在各大細(xì)分市場繼續(xù)展開更為激烈的廝殺。