什么？某車企高管竟然敢質疑湖北理科高考狀元雷軍，“算數算錯了”？還有網友調侃雷軍的“數學是體育老師教的！”

事情是這樣的：

6 月 26 日，小米第一款SUV 車型 YU7 上市，雷軍介紹車的外觀時，說了 “3 倍輪軸比、2.1 倍輪高比、1.25 倍寬高比” 這些詞，還說這是 “百年豪華汽車工業沉淀的豪華設計”。

結果8 月 12 日，一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長趙東在微博上發文，說從小米官方的 PPT 來看，小米 YU7 前后輪之間能塞進 3 個輪胎，那軸距和輪胎直徑的比例應該是 4 才對，不是 3。

而且，他表示，汽車這行根本就沒有“輪軸比”“輪高比” 這些說法。

趙東還半開玩笑地說，因為尊重雷軍，自己這科班出身的一開始都沒敢反駁，核實之后才確定這是小米自己“發明” 的。

他還吐槽有些企業跟著小米學，也說自己車輪軸比是3 倍，可實際上小米自己都算錯了。

趙東進一步科普到，3倍的輪軸比那是拖拉機，乘用車不可能有這個數。“就像考試打小抄，把人家錯的也抄上去了。”

趙東這句話不僅打了雷軍的臉，打了小米的臉，還打了某些“借鑒”小米的車企們的臉。

而不嫌事大的網友們，也是發出了各種靈魂拷問和熱辣點評：

網友評論：

雷總是營銷天才，但他數學確實差勁，不是還說過30萬小時測試嗎？

兩根軸是前后輪的原因，中間除了 3 個輪胎外，還分別有一半的輪胎寬度，所以是 4。

經過小米研發從1500種吹牛逼方案中驚喜的發現輪軸比這個概念，每發明一個概念定語用戶就會暈一回，下單量就會增加200%。

其實，按照慣例，輪軸比是輪/軸，那這里是¼，而不是 4。軸輪比才是 4。

原以為搞汽車的都是高知識人群，現在發現也是草臺班子。

都是人云亦云！雷軍一個小錯誤，竟然能帶偏這么多車企！雷軍！你身上的擔子重呀！

數學是體育老師教的？

連華為對小米的營銷也是盲目崇拜。

再次把行業慣例宣傳成本家獨創。

如何看待這件事？

作為理科高考狀元，電駒小編認為，雷軍自然不可能把簡單的算數算錯了，大概率是底下的人“算錯”了，而雷總日理萬機，又沒時間檢查校對，直接照著稿子念，才出現這樣的尷尬。

（雷總要是看到，記得XXX）

不過，拋開這個尷尬的算錯數不談，電駒小編覺得這件事情背后的本質是——新老車企在營銷想法和話語權上的矛盾。

像小米這樣的新勢力車企，腦子活，懂互聯網那套，就愛造點新說法來吸引消費者。現在汽車市場競爭太激烈，車子看著都差不多，想讓人記住，就得搞點不一樣的。

“輪軸比” 就是個例子，雖然可能不是汽車行業本來就有的詞，但 “3 倍” 這個數字很直觀，能讓消費者一下子就覺得這車外觀比例好，印象就深了。

其實小米這種營銷方式也不是第一次讓人有意見了。

以前小米筆記本說：“比一元硬幣還薄”，實際上是硬幣立著、筆記本躺著比；對比手機時拿紅米百元機和蘋果萬元機比音量....

從這些營銷事件都能看出來，小米營銷很大膽，但總在爭議邊上晃悠。而這種方式，也確實能很快造出話題和流量，讓更多人知道品牌和產品。

再看傳統車企，人家做了這么多年汽車，有技術有經驗，就認行業里既定的標準和說法。在他們眼里，新勢力弄出來的這些概念，不嚴謹，行業里也不承認，就是玩數字游戲騙消費者。

所以，趙東作為傳統車企的人，質疑小米的概念，一方面是自身出于專業，想維護行業標準；另一方面，也是傳統車企看著新勢力起來了，自己在營銷上的話語權被搶了，心里不安，想反擊一下。

那么，如何看待新老車企在營銷想法上的矛盾和碰撞呢？

首先，一切營銷的根本是要保證科學、嚴謹，杜絕過度營銷、虛假營銷等等....

現在新能源汽車越來越火，智能化也發展得快，傳統汽車行業的格局被打破了，新勢力帶來了新想法、新玩法。但同時，行業得有規矩、有共識，不能光搞營銷、炒概念，把路走歪了。

所以，新勢力車企搞營銷創新的時候，得考慮概念科學不科學、合理不合理，不能為了吸引眼球就瞎來。

其次，對于傳統車企來說，在守住專業底線的同時，也得向新勢力們學學新的營銷思路，這樣才能更好地和現在的消費者打交道。