L8理想版，12.99萬起！
打眼一看，很多人都驚掉了下巴，這還讓“半價理想”零跑怎么活？
但定睛一看，原來L8理想版，并不是理想L8。
這個擦邊球的大玩家，是東風(fēng)風(fēng)神。
于是流量就來了。
只用一個命名，就能把理想汽車法務(wù)部、零跑汽車設(shè)計部、吃瓜群眾等攪動起來的操作，確實是高，簡直是太高了。
不過也不能去怪罪風(fēng)神。
畢竟不久前，理想自己也通過操作i8撞飛東風(fēng)乘龍卡車，給網(wǎng)友們上了一課。
說到底，為了流量大家都很拼。
不過說到L8理想版這款車，確實有點意思。
這個定價太“香”了，估計理想本尊看了都慌。
東風(fēng)風(fēng)神L8理想版，預(yù)售價12.99萬起，最高14.99萬，這價格一公布，直接在汽車市場投下了一顆重磅炸彈。
要知道，在新能源汽車這個賽道里，幾乎所有頭條新聞都被小米、蔚小理、特斯拉占據(jù)。
對于風(fēng)神這種品牌而言，雖然背靠二皇子，但其實手里也沒太多東西可以拿出來大說特說。
但風(fēng)神L8理想版的推出表明，在文字游戲?qū)用妫L(fēng)神還是可以的。
先拋開這款車的產(chǎn)品力，就看這個命名，顯然經(jīng)過了深思熟慮。
畢竟估計風(fēng)神自己也知道，就算自己做出來一個變形金剛，在當(dāng)前的輿論敘事邏輯里流量也不會光顧自己。
與其如此，還不如在取名上多下功夫。
比如湖南00后小伙朱云飛，原本平平無奇，網(wǎng)友根本不知道他是誰。
但當(dāng)他改名為“朱雀玄武”，又改為“朱雀玄武敕令”時，就已經(jīng)出名了。
到了最后，他甚至又申請更改為“周天紫微大帝”。
到此為止，已經(jīng)沒人慣著他了。
他的改命也被拒絕。
別的不說，就黑紅也是紅這方面，小朱做到了。
再說回L8理想版，是不是也是這個邏輯？
沒人知道。
但有一點可以確定——在L8理想版之前，基本沒人關(guān)注風(fēng)神這個牌子。
然后有人說了，此前i8對撞東風(fēng)乘龍卡車，所以L8理想版是不是對理想的報復(fù)？
但感覺可能性不大。
理想i8撞飛乘龍重卡這檔子事，發(fā)生在7月底的i8發(fā)布會上。
從那時到現(xiàn)在，只過去了半個月左右。
如果要在這半個月的時間內(nèi)，完成車型名稱的確定，傳播策略的修改，不能說一定不能實現(xiàn)，但會非常難以操作。
真要是“報復(fù)”的話，這不是風(fēng)神能拍板的事兒。
換句話說，怎么解決乘龍重卡被撞飛，風(fēng)神管不著。
但如果風(fēng)神要蹭熱度，出于“報復(fù)”去搞理想，按流程也得匯報，而且大概率不會被批準(zhǔn)。
畢竟現(xiàn)在對撞測試風(fēng)波已經(jīng)平息了。
理想和中國汽研也道歉了。
此時再去報復(fù)，顯得氣量不足。
這么算下來，事情就清楚了。
關(guān)于L8理想版這個傳播名，并不是一時興起的名字。
理想在家庭用車場景的號召力，才是其頻繁被蹭熱度的關(guān)鍵。
零跑已經(jīng)證明，照著理想的產(chǎn)品定義去造車，再給出一個引人矚目的價格，就能贏。
風(fēng)神又前進了一步，直接在產(chǎn)品序列和命名上也靠攏理想。
這種致敬很好。
但唯一風(fēng)險點就是理想汽車法務(wù)部的態(tài)度。
從理想那個角度看，這是個難題。
“L8理想版”，這已經(jīng)是貼臉蹭熱度了。
理想L8大家都知道，但翻過來的L8理想版，竟然來自一個跟理想沒有一毛錢關(guān)系的企業(yè)，實際上還是友商。
從很多維度看，理想法務(wù)部都需要采取行動。
畢竟在這之前，理想已經(jīng)收拾了“理想汽車貼膜工廠”。
基于此，收拾風(fēng)神也符合邏輯。
但難點在于，起訴風(fēng)神有一些顯而易見的掣肘。
最大的掣肘，就是理想汽車剛剛因為i8把東風(fēng)乘龍重卡撞得四輪騰空而道歉。
顯而易見，因為這個道歉，東風(fēng)方面給了面子，不再追究理想i8撞飛自家重卡的操作。
現(xiàn)在理想再去告風(fēng)神，也不是不可以，只是當(dāng)前的氛圍貌似不是很適合“一波未平，一波又起”。
這對雙方都不利。
還有一個掣肘，那就是風(fēng)神也早有準(zhǔn)備。
因為L8理想版之外，還有“夢想版”。
而無論是理想還是夢想，都是常用名詞，缺乏顯著性。
同時所謂的“理想版”只是版型名稱，大名依然是“東風(fēng)風(fēng)神L8”。
不過最新修訂的反不正當(dāng)競爭法規(guī)定，明確“擅自將他人注冊商標(biāo)、未注冊的馳名商標(biāo)作為企業(yè)名稱中的字號使用，或者將他人商品名稱、企業(yè)名稱（包括簡稱、字號等）、注冊商標(biāo)、未注冊的馳名商標(biāo)等設(shè)置為搜索關(guān)鍵詞，引人誤認(rèn)為是他人商品或者與他人存在特定聯(lián)系的，屬于前款規(guī)定的混淆行為”。
換句話說，理想汽車如果想告風(fēng)神，在法律條款上是站得住腳的。
但前面也說了，這事很復(fù)雜。
理想法務(wù)部是不是又要“開張”，還得考慮多個因素。
可以說在i8對撞重卡事件中，東風(fēng)沒有訴諸法律，這算是一種“放過”。
不過理想道歉了。
現(xiàn)在風(fēng)神會不會道歉？
同樣難說。
最后再來看看這款車的產(chǎn)品力。
它最低配的112KM理想版只要12.99萬，185KM理想版13.99萬，185km夢想版14.99萬。
動力方面，這款車搭載的是1.5T加電機的插電混動系統(tǒng)。
這個組合在當(dāng)下的新能源汽車市場中很常見，但好不好用，得看實際表現(xiàn)。
從參數(shù)上看，電池包分為18.1度和30.3度兩個版本，純電續(xù)航最長能到185KM。
對于大多數(shù)上班族來說，日常上下班代步，一周充一次電基本就夠了，完全能滿足城市通勤的需求。
外觀設(shè)計上，L8理想版走的是當(dāng)下流行的“網(wǎng)紅風(fēng)”，也有貫穿式LED燈帶。
這讓其更像“理想”。
車身尺寸為4762/1910/1677mm，軸距2825mm，雖然定位是緊湊型SUV，但這軸距已經(jīng)達到中型車門檻了。
實際體驗下來，后排空間非常寬敞，腿能伸直，頭頂也不壓抑，坐三個人完全不會覺得擠。
內(nèi)飾部分除了常規(guī)的行車電腦和中控大屏，居然還給第二排裝了大彩電！
后排小桌板當(dāng)然也少不了。
座椅同樣能全平放倒，中央扶手后面還有冷暖自動空調(diào)，在這個價位的車型里，這種配置可不多見。
但車好不好，最終還是要看實際開起來的感受，比如動力平順性、底盤舒適性、隔音效果，等等。
這些都得等實車到店，消費者親自試駕體驗后才能知道。
如果在這些方面，L8理想版也能表現(xiàn)出色，那說不定真能在競爭激烈的汽車市場中成為一匹黑馬。
至于理想汽車法務(wù)部到底會不會對風(fēng)神采取行動，咱們就拭目以待吧！