5月10日，也就是第八個“中國品牌日”，上汽把他們那個厲害的DMH超級混動系統擺到了上海的展臺上。祖似杰，他們的副總裁兼總工程師，拍著胸脯說這技術全行業第一，連電能機械能化學能熱能都能玩轉。

 

話說回來，上汽這一招真不是蓋的。在整個汽車行業風風火火追新能源的大潮中，上汽推出的DMH超級混動系統，可謂是一個大招。祖似杰在會上的一席話，不僅是拋出了一個技術炸彈，更像是在對手的心里埋了一顆定時雷。

首先得明白，這個DMH系統到底是個啥玩意兒。簡單來說，它是一個混合動力系統，但這個系統不同于市面上的其他混動系統，它采用了雙電機布局，和一個特殊的直驅模式。

 

這種布局可以讓發動機和電機更高效地協同工作，不僅提高了能效，還能在駕駛過程中根據不同的需要切換不同的工作模式，加上能量回收，這幾種模式自如切換，真是讓人感覺“坐著公交去酒吧，該省省，該花花”。

這個系統的亮點不止于此。它的雙電機控制策略，讓發動機與P1電機同軸解結構，提高了傳動效率。你要知道，傳動效率可是影響能耗和續航的大頭。而且，DMH系統還特別注重NVH的開發控制，這讓車輛在駕駛時的噪音更低，乘坐體驗大幅提升。

 

別以為這就完了，上汽的這套系統還特別強調了核心技術的研發。這不，他們還開發出了1.5L的混動專用發動機，最大功率達到了82kW，熱效率超過了43%，這可是達到了世界領先水平。

那么，這套系統有多牛？來，咱們看看實際的比賽成績。在2023年的混合動力汽車極限挑戰賽中，上汽的榮威D7 DMH超級混動不僅參賽，還大放異彩，一舉拿下了中大型轎車組的第一名。

 

這場比賽不是小打小鬧，是由中汽信息科技（天津）有限公司和中汽研汽車檢驗中心（昆明）有限公司聯合主辦的，涵蓋了市場上多款熱門混動車型，考驗的是純電續航、虧電油耗、綜合能耗等各方面性能。

你看，這就是上汽的自信所在。他們不僅在技術上做到了行業領先，而且還實打實地在比賽中證明了自己的實力。這對手一看，那心里那叫一個嘚瑟啊。

 

尤其是那些還在糾結是否全面轉向新能源的傳統汽車廠商，這下可怎么辦？上汽這一出，不僅是技術的展示，更像是向整個市場和競爭對手發出的一個信號：我們不僅走在了技術的前端，還能把這技術變現，做到真金白銀的回報。

不過，技術的比拼從來都不是單打獨斗。市場上的其他汽車廠商，雖然各有千秋，但都注重技術研發和市場的擴張。上汽的DMH超級混動技術雖好，但要在激烈的市場競爭中占據一席之地，還需要更多的市場驗證和消費者認可。