覺得換代后的別克昂科威S不好看？?jī)r(jià)格還更貴？那不如看看老款車型吧。目前它正處于清庫(kù)存的狀態(tài)，優(yōu)惠還是比較大的。

那么實(shí)拍的展車為2023款GS四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型，是一臺(tái)頂配車型，官方指導(dǎo)價(jià)為24.99萬(wàn)，目前現(xiàn)金優(yōu)惠6.5萬(wàn)，裸車價(jià)是18.5萬(wàn)，如果是552T精英型優(yōu)惠后裸車也只需15萬(wàn)左右，性價(jià)比還是挺高的。當(dāng)然每個(gè)地方的優(yōu)惠幅度是不一樣的，這個(gè)只做參考，具體你們當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格為主。

外觀內(nèi)飾就不多說(shuō)了，大家都已經(jīng)非常熟悉了，我們直接進(jìn)入正題，說(shuō)一下我開完這車之后的幾點(diǎn)感受吧，算是給大家買車的一些參考。

首先，動(dòng)力方面，昂科威S有兩種動(dòng)力組合，1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力分別為211匹和237匹，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配自家的9AT變速箱。就實(shí)際駕駛感受而言，2.0T+9AT的動(dòng)力組合明顯要比1.5T+9AT要更有底氣，無(wú)論是起步低扭表現(xiàn)還是中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備都要更加充足，不過(guò)1.5T版本日常開的話動(dòng)力其實(shí)也夠用。不足的地方就是昂科威S的剎車比較硬，不夠線性，還有9AT變速箱在降檔的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)頓挫。

其次，美系車的底盤向來(lái)做的都是比較不錯(cuò)的，昂科威S也同樣如此。尤其是過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)，整個(gè)底盤展現(xiàn)出非常好的質(zhì)感，很扎實(shí)，減震效果也比較不錯(cuò)，比日系車要強(qiáng)不少。不過(guò)昂科威S的后排座椅太直了，而且中間也沒有頭枕，后排中央地臺(tái)凸起也比較高，舒適性還是有待提升的。

第三，操控性方面，昂科威S的方向盤特別輕，轉(zhuǎn)向也精準(zhǔn)，在高速行駛的時(shí)候又會(huì)變得比較沉穩(wěn)，方向盤隨角度的回正力矩和隨速增益都做的非常線性，無(wú)論是城市還是高速開都非常的暢快。而且即便是急轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛也能很快的拉住車身，側(cè)傾控制的也很不錯(cuò)，再加上充足的動(dòng)力，整體操控個(gè)人認(rèn)為非常不錯(cuò)。

第四，隔音方面，昂科威S的整體表現(xiàn)是比較不錯(cuò)的，就是GS版本配的20英寸輪轂胎噪有點(diǎn)大，如果像精英型和豪華型一樣配個(gè)18個(gè)輪轂，那隔音應(yīng)該會(huì)表現(xiàn)的更好。