新款電動梅賽德斯-奔馳 G 級車是一款“毫不妥協”的機器，該公司聲稱，在越野行駛時，它的性能優于其內燃機車型。4×4 在其開發過程中被稱為 EQG，量產后將被稱為采用 EQ 技術的 G580，新車命名為：G 580 with EQ Technology，是第一款不再以EQ命名的奔馳純電車。這個冗長的綽號代表了梅賽德斯電動汽車命名策略的轉變，也展示了 G580 是如何發展成為一款恰好由電池供電的 G 級汽車的。
G580 的設計與最近更新的 G450d幾乎相同，但對發動機格柵和離散 EQ 徽章進行了微妙的改造，使其與眾不同。但為了最大限度地提高空氣動力學效率，我們做了大量的工作，包括新的 A 柱設計和車頂前部的新擾流唇。G580 還采用了全新的空氣動力學造型發動機蓋，風阻系數為 0.44，低于最新 G450d 的 0.48Cd 和上一代 G 的 0.53Cd。
全新電動 G 級轎車忠實于該車型的特點，保留了其棱角分明的輪廓，包括所有標志性元素。與傳統動力版本一樣，它的車身也建在梯架上。開發團隊對此進行了修改和加強，以集成電力驅動。還保留了雙橫臂獨立前懸架和新開發的剛性后橋的組合。“在超過 45 年的歷史中，G 級轎車始終采用最現代的驅動技術。因此，具有四個獨立控制電動機的創新驅動概念再次將我們越野標志的傳奇性能提升到一個新的水平，這是完全合適的。它甚至保留了人們熟悉的棱角分明的輪廓，并且忠實于我們心愛的“Geländewagen”的特征。”梅賽德斯-奔馳集團管理委員會成員兼首席技術官 Markus Schäfer 說道。
電力驅動
全新電動 G 級轎車在車輪附近配備了四個獨立控制的電動機，無論是公路還是越野，都能提供獨特的駕駛特性。它是梅賽德斯-奔馳集團首款量產的獨立輪驅動汽車。四個電機集成在梯架中 – 前軸和后軸的每個外殼中各有兩個電機。它們通過短半軸驅動，這意味著后電動機也可以用螺栓固定在底盤上。每臺電動機的峰值輸出功率為 108 kW，合計最大總輸出功率為 432 kW。最大總扭矩為1,164 Nm。通過與 ESP 和中央動力總成控制 (CPC) 的配合，扭矩始終準確地傳遞到全新電動 G 級車需要牽引力的位置。
憑借其創新的驅動理念，采用 EQ 技術的全新梅賽德斯-奔馳 G 580 從 0 加速到 100 公里/小時僅需 4.7 秒。最高時速被電子限制為 180 公里/小時。由于電動機可以在靜止狀態下提供最大扭矩，因此這款全電動越野車具有巨大的牽引力和卓越的可控性。事實證明，這在陡峭的斜坡和松軟的表面上都是有利的。
電池
它是每輛電動汽車的心臟——高壓電池。在全新電動 G 級車中，具有 216 個電池的兩層鋰離子電池安裝在三個冷卻級別之間的 12 個電池模塊中。電池集成在由厚達四毫米的鋼制成的梯架中。這確保了低重心并使整個車輛的剛性顯著提高。
為了防止水和灰塵侵入，電池被安裝在抗扭外殼中。這意味著全新電動 G 級車也非常適合雄心勃勃的越野任務。電池的可用容量為116 kWh。根據 WLTP，這為配備 EQ 技術的全新梅賽德斯-奔馳 G 580 提供了充足的能量，續航里程可達 473 公里（294 英里）。
充電?
全新電動G級車能夠使用交流電（AC）和直流電（DC）充電。當使用交流電充電時，例如在壁箱充電時，車載充電器會轉換車輛中的電流。其最大充電容量可達11??kW。為了實現直流快速充電，車載直流快速充電系統充電容量高達200千瓦。在這種情況下，從 10% SoC（充電狀態）充電到 80% 的時間約為 32 分鐘。
全新電動G級車擁有“標準”、“工作”或“家庭”三種充電模式。用戶可以設置出發時間、氣候控制和最大充電水平等參數。可以根據位置激活“家庭”和“工作”充電程序。一旦車輛停在存儲的充電位置，它們就會自動打開。用戶會在 MBUX 中獲知這一情況。
懸掛和傳動
全新電動G級將G級的越野品質帶入電動出行時代。在某些方面，電動版本甚至超越了傳統動力車型，例如涉水深度。電動車型對梯架進行了修改和加固，保留了雙橫臂獨立前懸架和剛性后橋的組合。后橋采用 De Dion 設計，并經過完全重新開發。電動機安裝在梯架上，并通過雙關節軸連接到車輪。這樣做的優點是在壓縮過程中拱度不會改變。雙萬向節傳動軸傳輸推進力并結合滑動接頭以平衡長度。
全新電動 G 級車標配了與傳統動力車型相同的自適應可調阻尼。主動阻尼器比被動阻尼器更好地補償不平坦的地面。這確保了更多的越野信心。通過側傾和俯仰穩定，系統根據駕駛情況持續調節減震器特性并減少車身運動。自適應可調阻尼系統的組件旨在承受極端條件，例如洶涌的水流、涉水、碎石和污垢。
低檔：全新電動 G 級的越野齒輪減速
采用 EQ 技術的全新梅賽德斯-奔馳 G 580 具有可切換的低檔越野齒輪減速裝置。靠近車輪的每個電機都有自己的變速箱，該變速箱采用中央換檔。這確保了電機的獨立性。每個軸上都有兩個電動機、它們的變速箱和共用外殼中的雙逆變器。這種配置有利于越野減速比，使電動越野車能夠在困難的地形上使用。它確保最大扭矩和平穩的溫度管理。 HIGH RANGE 公路設置也可用，保證最大范圍。
在“Rock”駕駛程序中，駕駛員可以通過越野控制單元中的開關激活低檔越野齒輪減速。這會激活減速比 (2:1)，從而增加驅動扭矩。然后對操控和響應特性進行優化，以便在未鋪裝的、具有陡坡和下坡的困難地形上進行強大的旅行。最高時速限制為 85 公里/小時。智能越野爬行功能自動開啟并始終處于激活狀態。
內飾：典型G級設計；廣泛的標準設備
全新電動 G 級車的內飾將令人印象深刻的品質與經典的設計語言融為一體。方邊通風口和乘客把手帶有典型的 G 級標志。對于 EDITION ONE，裝飾元件采用藍色碳纖維制成。帶觸摸控制面板的最新一代多功能方向盤標配納帕皮革。環境照明和皮革內飾也是標準設備的一部分。