近，許多車企都公布了4月份的銷量數(shù)據(jù)，就連理想也恢復(fù)公布最新周銷量數(shù)據(jù)了。在新能源市場，比亞迪的銷量成績依然是強(qiáng)勢領(lǐng)跑，自主品牌車型受到了當(dāng)下消費(fèi)者的諸多青睞。不過有一位合資選手雖然銷量數(shù)字不算高，但是同比增長93.1%，這樣的成績也很耀眼——4月份上汽通用旗下凱迪拉克、別克以及雪佛蘭三個品牌交付新能源車型8762臺，同比幾乎翻番。

別克微藍(lán)6已熱銷12萬臺

別克還專門提到，旗下的純電轎車微藍(lán)6已經(jīng)連續(xù)8周蟬聯(lián)合資新能源銷量冠軍，目前微藍(lán)6累計(jì)銷量已超12萬臺，這在合資品牌中還是不錯的。微藍(lán)6雖然沒有特別出眾的賣點(diǎn)，CLTC工況430公里的續(xù)航只能說中規(guī)中矩，但得益于其跨界車設(shè)計(jì)、掀背式尾門、全景天幕等，實(shí)用性上還是不錯的，目前也有不少網(wǎng)約車運(yùn)營者選擇這款車型，累計(jì)60億公里行駛里程驗(yàn)證，最重要的是，10萬元以內(nèi)就能拿下一款主流合資品牌的緊湊型純電車，頗具性價比。

當(dāng)然，別克品牌旗下還有誕生自全新奧特能平臺的別克E5、E4，這兩款產(chǎn)品都是中大型純電SUV，終端價格門檻在16萬元左右——這要是放在傳統(tǒng)燃油車市場，可是有越級碾壓的價格優(yōu)勢的。在當(dāng)下的新能源市場中，如果你依然信賴合資品牌，那么10萬內(nèi)有別克微藍(lán)6，12萬級有大眾ID.3，在15-20萬元級別，其實(shí)可選擇的產(chǎn)品就是大眾ID.4和別克E5/E4了。

上汽通用還需更多新生力量

如果只是依靠這幾款新能源車型，上汽通用是無法走得更遠(yuǎn)的。在前不久的北京車展上，凱迪拉克、別克、雪佛蘭都帶來了最新電動化產(chǎn)品。凱迪拉克的IQ傲歌，指導(dǎo)價23.97萬元起，之前我們有文章專門聊過，在25萬元左右的預(yù)算下，選購一臺豪華品牌純電SUV，IQ傲歌是一個比寶馬iX3性價比更高的選擇，消費(fèi)者能夠獲得更加豐富的智能科技體驗(yàn)，并且凱迪拉克官方還給出至高3年8折保值回購的承諾，這能讓用戶更為安心。當(dāng)然，在中高端純電市場，無論是凱迪拉克還是奔馳、寶馬，都被一些車友調(diào)侃為“雜牌”電車，這是傳統(tǒng)豪華品牌所要共同面對的尷尬處境，不得不依靠大幅優(yōu)惠來提升市場競爭力。

雪佛蘭則是最新推出智電插混SUV探界者Plus，指導(dǎo)價14.99-17.99萬元，綜合油耗低至0.72升，綜合續(xù)航里程超過1000公里，零百加速6.8秒，純電續(xù)航最長155公里。平心而論，在新能源領(lǐng)域，雪佛蘭出招有些慢，目前該品牌在華影響力并不如美國本土市場，因此這款插電混動探界者Plus能否獲得積極的市場響應(yīng)，還有待驗(yàn)證。

綠牌GL8將成上汽通用新的希望

最有希望幫助上汽通用進(jìn)一步提升新能源銷量成績的，莫過于別克GL8陸尊PHEV。別克GL8的插電混動版本雖遲但到，在170萬GL8老車主的口碑美譽(yù)下，別克GL8如今有了綠牌版本，老車主置換補(bǔ)貼加上省去的購置稅，大約能夠?yàn)橄M(fèi)者省下約6萬元的購車成本，并且車輛更長的綜合續(xù)航、讓客戶更感尊貴的艾維亞豪華氛圍、對駕駛者更加友好的智能科技體驗(yàn)等等，都能讓這款新品立足于30萬元以上的新能源MPV市場，再次穩(wěn)固別克GL8的行業(yè)老大哥地位。

別克微藍(lán)6保障銷量基盤，E4、E5塑造奧特能平臺純電口碑，凱迪拉克IQ銳歌、傲歌向上開拓，上市72小時訂單就破萬的別克GL8陸尊PHEV，則將為上汽通用帶來又一波的新能源市場增量，助力這位合資選手穩(wěn)穩(wěn)走好新能源之路。