企業高管和行業專家近日表示，美國總統特朗普宣布對進口銅材料征收50%的關稅，這在美國汽車行業引發擔憂，因為這可能讓汽車制造商和供應商更難承受關稅及不斷上漲的成本。

美國市場嚴重依賴進口銅、鋁和鋼材，而新建可能需要數年時間，因此企業正爭相從有限的供應商處采購金屬材料，進一步推高了價格。

圖片來源：福特汽車

其中，銅這種對汽車制造至關重要的紅色金屬（用于線束和電機）的價格已飆升至歷史新高。

咨詢公司CRU集團估算，每輛傳統燃油車或混動車型平均銅用量約為24公斤，而每輛純電動車型的銅需求量則為59公斤。

本周美國總統特朗普表示美國將從8月1日起對進口銅加征50%的關稅后，美國COMEX交易所的銅價飆升至每磅5.6820美元（即每公噸12,526美元）的歷史新高，較當前每公噸約9,600美元的倫敦金屬交易所（全球市場公認的基準價格）溢價逾2,920美元。

價格上漲帶來的額外成本正加劇汽車制造商和零部件供應商的財務壓力。

銅價經歷劇烈波動的一周后，汽車零部件供應商已緊急要求整車廠商提高采購價格——專家指出，原材料成本激增已超出供應商承受能力。

美國市場一家主要汽車零部件供應商的消息人士稱，公司已感受到銅、鋁和鋼材價格上漲帶來的“顯著”影響。

上述消息人士表示，原材料價格上漲既帶來了商業摩擦，也形成了結構性成本缺口。

日本丸紅商事執行董事Takashi Imamura表示，銅關稅將意味著美國消費者要付出更高成本。他稱，“當（美國政府）重新考量銅關稅造成的損害時，我最終預計他們會降低或取消關稅。”

懸架部件制造商Hellwig Products總裁Melanie White表示，自2018年以來，鋼材價格已上漲至原來的四倍。鋼材關稅導致企業爭相從美國供應商處采購，使得確保供應變得更加困難。

Melanie White稱，該公司不得不通過推遲設備采購或不填補某些空缺職位來削減成本。

基準礦產情報公司（Benchmark）的de Jonge表示，在征收關稅前，鋼鐵、鋁和銅在美國一輛汽車的生產成本中占比約為5%。加上關稅后，這一比例將升至9%。

根據考克斯汽車公司（Cox Automotive）和基準礦產情報公司對已實施的關稅及擬議的銅關稅的估算，美國汽車行業將為每輛在美國生產的汽車平均需繳納至少1,700美元的關稅，而從加拿大和墨西哥進口、符合《美墨加自由貿易協定》的汽車每輛需繳納3,500美元關稅費用。從其他地區進口的汽車每輛則需繳納高達5,700美元的關稅。

在利潤率本就微薄的汽車行業，這類成本增加會產生顯著影響。據J.D. Power咨詢公司的數據，6月全美新車平均售價已上漲至46,233美元。

不過，汽車行業中一些人對銅關稅是否會如期落地持懷疑態度。特朗普此前有多次推遲或撤銷關稅威脅的先例。

供應鏈專業公司SC Insights的聯合創始人Andy Leyland表示，銅關稅可能是短期的，因為關稅可能加劇通脹壓力，這將使特朗普所在的共和黨在2026年中期選舉中面臨失利風險。

他還表示，“大多數美國人并不真正關心外交政策，通脹才是人們唯一真正關心的問題。”