隨著長安汽車升級為全新央企，深藍的定位也鎖定為“科技運動潮牌”，為全球年輕態新能源用戶提供15萬-30萬元級的純電/增程產品。在7月30日中國長安汽車媒體見面會上，深藍汽車CEO鄧承浩稱，他們為升級為新央企準備了一批重磅“賀禮”，除了面向全球市場開發的長續航版深藍S05、新款深藍S07，還有一款將極大提升新能源汽車智能化水平的全新車型——全球首款搭載車規級3nm座艙芯片的轎跑深藍L06。

憑借著“左手深藍超級增程、右手華為乾崑智能”的電動平權、科技平權策略，深藍汽車無疑是近年成長勢頭最強勁的新能源汽車品牌，目前累計銷量已突破50萬輛，成為央企新能源銷量冠軍。接下來，深藍將以全域AI為驅動，構建“1+4”超級技術體系，在2030年前構建起“3縱3橫”產品格局，累計推出30款新車型。其中，作為新央企首款全新車型，深藍L06將比其它車企提前1-2年實現車規級3nm芯片的量產應用，并憑借超前的硬件性能，為多屏交互、高精度語音識別、AI場景化服務提供堅實算力基礎，并為高階AR-HUD、車內元宇宙社交等更復雜的應用預留性能空間。

鄧承浩稱，目前新能源汽車產業已從“冰箱彩電大沙發”的硬件堆砌階段，轉入以智能化為核心競爭力的新賽道。作為新能源汽車智能化升級的“大腦”，芯片的性能水平直接決定了車輛的交互體驗、系統響應速度以及多任務處理能力。深藍L06搭載的全球首發3nm車規級座艙芯片，是當前全球最先進的車規級芯片制程技術之一，相較于5nm或7nm芯片，這款芯片在晶體管密度、能效比和運算速度上都有巨大的飛躍，重新定義智能座艙的技術邊界，為行業樹立了智能化升級的參考范本。

事實上，深藍L06搭載的這塊芯片，光是高性能、車規級已經把話題度拉滿，更不用說這塊芯片由誰設計、由誰制造，更是大大的懸念。鄧承浩表示，這些懸念的答案，在接下來的時間里會逐步釋放。從7月29日身為理工男的鄧承浩特意將偽裝車開到中國長安汽車成立大會現場“露臉”，以及昨天媒體見面會上說的那句“來得非常非常不容易”，不難想見，這塊車規級3nm芯片背后，一定大有文章。

鄧承浩稱，長安的央企新身份，給深藍帶來了資源保障，也讓深藍更有戰略定力。作為新央企中國長安汽車旗下三大數智新能源汽車品牌之一，深藍汽車將以硬核前沿科技回饋行業，助力行業從“跟跑”走向“并跑”，最終實現“先達未來”。據悉，為推動行業由競爭走向協同創新，今年5月深藍汽車已經開源兩項核心專利群，包括榮獲國家科學技術進步二等獎的電動汽車動力電池安全關鍵技術專利群，以及獲得中國知識產權專利金獎的微核高頻脈沖加熱技術專利群。

《行車智》觀點：新央企新長安，讓深藍汽車更有底氣去探索更長遠廣闊的未來空間。鄧承浩團隊主動認領2030年產銷上200萬輛的任務，也絕非逞口舌之快，后面必有好東西。