電車資源掌握的數據顯示，9月新能源微小卡累計銷量11543輛，同比增長34.1%，環比增長14.4%。這是新能源微小卡今年以來連續第7個月銷量破萬輛。今年1-9月，新能源微卡累計銷量93141輛，與去年全年銷量93865輛基本持平，這意味著今年全年銷量有望創新高，預計達到13萬輛上下。

從車企表現來看，9月新能源微小卡銷量TOP3依次為遠程新能源商用車、北汽福田和奇瑞商用車，這三家車企之間銷量咬得很緊，與后面車企保持斷層式領先優勢。同時，這三家車企也是1-9月唯三銷量破萬車企。

小卡止跌回升，微卡“四連漲”，為四季度打強心針

在剛剛過去的9月，新能源微卡銷量再創新高達到了4767輛，環比增長18.6%，同比增長35.3%；小卡銷量6776輛，打破6月以來的兩連跌態勢，環比增長13.3%，同比增長33.3%。

從1-9月銷量走勢來看，新能源微小卡不僅迎來了“金九”，也為四季度創造“開門紅”的良好局面。主要體現在以下幾個方面：

一是9月微小卡整體銷量止跌回升。按季度來看，一季度微小卡整體銷量逐月攀升，到3月站上萬輛高位，為“7連萬”奠定基礎；二季度銷量保持高位增長，月均銷量12000輛；3季度銷量出現連續回落，9月止跌回升，為四季度注入了一劑強心針。

二是小卡、微卡同環比“雙增長”。從細分車型銷量表現來看，自6月以來微卡銷量實現環比“4連漲”，同比也止跌回升；小卡銷量持續保持同比增長，環比也終止了7、8兩月連跌，在9月實現兩位數增長。

從微、小卡銷量占比來看，6月以來微卡的“四連漲”也打破了過去半年微卡、小卡銷量“三七開”格局，鞏固“四六開”新格局。

電車資源分析認為，當前諸如湖南已出臺“快速提高滲透率三年計劃”，將為內陸省份“油轉電”提速帶來利好。在第四季度新能源微卡有望持續保持環比增長態勢，且增幅超過小卡，將在微小卡細分市場獲得更大的市場份額。

遠程“九連冠”，福田奪小卡首冠，東風環比倍增

新能源微小卡市場在今年以來持續向好，也讓相關主機廠（特別是頭部企業）的銷量“水漲船高”。一起看看新能源微小卡銷量TOP10車企的銷量表現如何。

遠程新能源商用車、北汽福田、奇瑞商用車穩居銷量榜TOP3。其中，北汽福田增幅最為明顯，整體增幅和微卡、小卡車型銷量增幅均超100%，且首次摘取新能源小卡月冠，取得“兩亞一冠”好成績。從整體銷量來看，微小卡銷量TOP10車企同比表現（如上圖）來看，僅1家車企銷量出現負增長，說明微小卡細分市場需求整體向好。同時，需要指出的是東風輕型車以814輛銷量（同比增長19.7%，環比倍增），重回TOP5。

從車型銷量來看，微卡銷量TOP10車型中，遠程星享F1E奪得微卡銷冠車型，奇瑞商用車和北汽福田均有2款車型上榜；小卡銷量TOP10車型中，遠程F3E奪冠。

將時間線拉長，從1-9月微小卡的銷量表現來看（如上圖所示），上汽躍進9月銷量同比增幅最大，達到570.75%，排名第六。不過，銷量TOP10微小卡主機廠中近6成企業的微卡銷量出現不同成度下滑。北汽福田、奇瑞商用車和長安跨越可謂逆勢上漲。1-9月微、小卡細分車型銷量TOP10如下圖所示，在此不展開介紹。

從新能源微小卡市場流向來看，廣東、山東、浙江銷量位居前三。與去年同期相比，山東、河北、江蘇等省增長迅猛，排名也大幅上升。具體表現如下圖所示。