根據(jù)@嗨大星_ECC情報(bào)局博主發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月，70萬(wàn)元以上超豪華轎車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn) “新舊勢(shì)力交鋒” 的激烈態(tài)勢(shì)，本土品牌實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)豪強(qiáng)的彎道超車(chē)，市場(chǎng)格局迎來(lái)歷史性重塑。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌市場(chǎng)9月合計(jì)零售24萬(wàn)輛，同比下滑1%，市場(chǎng)份額10.8%（同比下滑0.8個(gè)百分點(diǎn)）。其中，新能源車(chē)零售8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速的特征顯著。
從具體車(chē)型表現(xiàn)來(lái)看，榜單頭部梯隊(duì)分化明顯，形成 “一超多強(qiáng)” 的競(jìng)爭(zhēng)格局。尊界S800以 1918輛的銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)登頂，不僅創(chuàng)下該細(xì)分市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車(chē)型單月銷(xiāo)量紀(jì)錄，更以超1100輛的優(yōu)勢(shì)拉開(kāi)與第二名的差距，相當(dāng)于 Panamera（802 輛）與奔馳S級(jí)（794 輛）的銷(xiāo)量總和。
在超豪華銷(xiāo)量榜中，新能源車(chē)占據(jù)5席，除了尊界S800外，仰望U7以463輛躋身第六，成為榜單中表現(xiàn)最佳的本土純電車(chē)型；蔚來(lái)ET9、寶馬i7分別以105輛、83輛位列八、九位，電動(dòng)化車(chē)型已形成獨(dú)立競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)。
▍尊界S800憑什么改寫(xiě)超豪市場(chǎng)格局
尊界S800轎車(chē)于今年5月30日發(fā)布，售價(jià)70.8萬(wàn)-101.8 萬(wàn)元。數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)上市4個(gè)月累計(jì)大定突破1.5萬(wàn)輛。尊界 S800 的爆發(fā)式增長(zhǎng)并非偶然，其以 “精準(zhǔn)定價(jià) + 技術(shù)均衡 + 場(chǎng)景適配” 的組合拳，打破了國(guó)際品牌對(duì)超豪華市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷。
定價(jià)精準(zhǔn)切入 “70-100萬(wàn)黃金區(qū)間”
尊界S800從預(yù)售價(jià)150萬(wàn)直降70萬(wàn)，這種"高開(kāi)低走"策略讓買(mǎi)家直呼"撿漏”。其以70.80-101.80萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間精準(zhǔn)切入 “70-100萬(wàn)黃金區(qū)間”，這一價(jià)格帶既避開(kāi)了60萬(wàn)級(jí)新能源車(chē)型的價(jià)格內(nèi)卷，又較邁巴赫S級(jí)（起售價(jià)146.8萬(wàn)元）等傳統(tǒng)超型形成顯著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引大量高凈值用戶(hù)。
用戶(hù)畫(huà)像顯示，八成尊界S800車(chē)主為40至50歲的男性高凈值人群，其中半數(shù)屬于增購(gòu)用戶(hù)，三成為換購(gòu)用戶(hù)。他們多數(shù)擁有勞斯萊斯、邁巴赫或保時(shí)捷等超豪華品牌車(chē)型。在車(chē)型選擇上，四座星輝行政版最受歡迎，占比達(dá)40%。
那么哪個(gè)城市的消費(fèi)者最?lèi)?ài)尊界S800呢？在TOP20榜單中，深圳以180輛的銷(xiāo)量成績(jī)強(qiáng)勢(shì)登頂，成為尊界 S800 最受歡迎的城市，遠(yuǎn)超其他城市的銷(xiāo)售表現(xiàn)，展現(xiàn)出深圳消費(fèi)者對(duì)該車(chē)型的高度認(rèn)可。
緊隨其后的是廣州和上海，兩大一線(xiàn)城市憑借龐大的消費(fèi)群體和對(duì)新車(chē)型的接受度，成為尊界S800的核心消費(fèi)市場(chǎng)。
從頭部陣營(yíng)來(lái)看，前三位城市累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)400輛，占TOP20總銷(xiāo)量（1233輛）的32.4%，頭部效應(yīng)十分明顯，深圳、廣州、上海三座城市也成為推動(dòng)尊界S800市場(chǎng)增長(zhǎng)的 “核心引擎”。
總體來(lái)看，南方沿海城市已成為其穩(wěn)固的 “基本盤(pán)”，深圳、廣州、上海等核心城市的高銷(xiāo)量為車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而北方市場(chǎng)雖僅有3座城市入圍，但北京、鄭州等城市的銷(xiāo)量也展現(xiàn)出一定的消費(fèi)潛力。
產(chǎn)品力閉環(huán)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河
針對(duì)超豪華用戶(hù)對(duì)續(xù)航的顧慮，尊界S800創(chuàng)新性地同時(shí)提供純電與增程兩種動(dòng)力形式，且同配置車(chē)型保持同價(jià)，最大化覆蓋不同使用場(chǎng)景。
增程版本精準(zhǔn)適配充電設(shè)施不完善的二三線(xiàn)城市用戶(hù)，可油可電的屬性解決長(zhǎng)途出行焦慮；純電版本則瞄準(zhǔn)北京、上海等一線(xiàn)城市用戶(hù)，憑借新能源牌照優(yōu)勢(shì)與百公里3.2秒的加速性能，吸引年輕高凈值群體。
尊界S800的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)并非單一技術(shù)的堆砌，而是形成了 “動(dòng)力無(wú)焦慮、智能超預(yù)期、舒適可感知、設(shè)計(jì)有底蘊(yùn)” 的完整價(jià)值閉環(huán)。其通過(guò) “70-100萬(wàn)價(jià)格卡位+全場(chǎng)景產(chǎn)品適配+技術(shù)背書(shū)” 的組合拳，既解決了傳統(tǒng)超豪華車(chē)型電動(dòng)化滯后的痛點(diǎn)，又填補(bǔ)了本土品牌高端化的空白。
從交付能力來(lái)看，其周度交付數(shù)據(jù)可見(jiàn)，尊界S800 的增長(zhǎng)呈加速態(tài)勢(shì)。9月第一周交付331輛，第二周攀升至360輛，第三周直接突破485輛，交付量逐周遞增的趨勢(shì)印證其已完成爬坡。
▍陣營(yíng)博弈：傳統(tǒng)豪強(qiáng)承壓，新能源新銳突圍
奔馳S級(jí)、邁巴赫S級(jí)、奧迪A8等傳統(tǒng)豪強(qiáng)銷(xiāo)量不升反降，核心癥結(jié)在于 “電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后” 與 “價(jià)格敏感度上升”。
當(dāng)前主力車(chē)型仍以燃油版為主，即使推出的插混版本，純電續(xù)航普遍不足100公里，難以滿(mǎn)足高端用戶(hù)對(duì)新能源的期待。在尊界S800等本土車(chē)型的沖擊下，傳統(tǒng)豪強(qiáng)被迫加大終端優(yōu)惠，奔馳S級(jí)終端大降價(jià)，但仍未能阻止銷(xiāo)量下滑。
值得一提的是，保時(shí)捷Panamera憑借 “燃油 + 插混” 的多元?jiǎng)恿Σ季郑?02輛守住亞軍位置，成為傳統(tǒng)品牌中轉(zhuǎn)型最成功的車(chē)型。
本土新能源車(chē)型在超豪華市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)從 “存在感” 到 “競(jìng)爭(zhēng)力” 的跨越，其中仰望U7與蔚來(lái)ET9呈現(xiàn)差異化表現(xiàn)。
仰望U7作為比亞迪旗下高端品牌車(chē)型，憑借 “易四方” 四電機(jī)技術(shù)與800公里續(xù)航，吸引了大量科技愛(ài)好者，但過(guò)高的品牌認(rèn)知門(mén)檻（起售價(jià)88.8萬(wàn)元）限制了進(jìn)一步增長(zhǎng)。
蔚來(lái)ET9作為品牌旗下定位76.80-81.80萬(wàn)元的智能電動(dòng)行政旗艦，于2025年9月底正式開(kāi)啟交付，目前正處于產(chǎn)能爬坡的初始階段。從行業(yè)規(guī)律來(lái)看，高端車(chē)型因核心零部件復(fù)雜度高、生產(chǎn)工藝要求嚴(yán)苛，產(chǎn)能釋放周期通常長(zhǎng)于中低端車(chē)型。
▍寫(xiě)在最后
9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不僅反映車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)，更折射出超豪華轎車(chē)市場(chǎng)的深層變化，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)邏輯將發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。
傳統(tǒng)超豪華市場(chǎng)的 “品牌溢價(jià)” 效應(yīng)正在減弱，用戶(hù)更關(guān)注技術(shù)配置的實(shí)際價(jià)值。如：70%-80%尊界S800用戶(hù)選配后排隱私光幕、智能交互系統(tǒng)等科技配置，強(qiáng)調(diào)隱私保護(hù)與智能化體驗(yàn)。
超豪華電動(dòng)車(chē)型不再局限于 “續(xù)航比拼”，而是轉(zhuǎn)向場(chǎng)景化創(chuàng)新。例如：尊界S800 4座行政版配備可升降后排尊享座椅與車(chē)載冰箱，瞄準(zhǔn)商務(wù)場(chǎng)景；寶馬i7推出個(gè)性化定制服務(wù)，支持車(chē)身配色與內(nèi)飾材質(zhì)的全定制，滿(mǎn)足用戶(hù)專(zhuān)屬感需求。
尊界S800的成功標(biāo)志著本土品牌已具備超豪華市場(chǎng)的破圈能力，這一趨勢(shì)將持續(xù)深化。隨著蔚來(lái)ET9的逐步放量，本土品牌與國(guó)際品牌的直接對(duì)抗將成為常態(tài)，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的BBA 等國(guó)際品牌，其超豪華市場(chǎng)的高光時(shí)代已正式落幕。