由于韓美關稅談判成果聯合情況說明書的發布遭遇延遲，現代汽車集團（Hyundai Motor Group）正日益不安——其出口美國的汽車目前仍需繳納高達25%的關稅。

圖片來源：現代汽車集團

11月11日，行業消息人士透露，韓國總統李在明與美國總統特朗普于10月29日在韓國慶尚北道慶州舉行的亞太經合組織（APEC）峰會期間會面，當時外界預計韓美雙方將在會后不久發布這份說明書，但至今已過去近兩周，文件仍未公布。

會面當時，韓國總統府國家政策首席秘書Kim Yong-beom曾表示，協議細節“已基本敲定”，并補充稱文件發布“只需2到3天”。

行業觀察人士指出，貿易文件條款協商的延遲，正加重這家嚴重依賴美國出口市場的韓國汽車巨頭的關稅負擔。

韓美雙方最初在7月初步達成協議，將韓國出口美國汽車的關稅從25%降至15%，但三個多月過去，該協議仍未生效。

對現代汽車、起亞汽車及其他韓國車企而言，關稅減免每延遲一天，成本壓力就增加一分。去年韓國向美國出口了143萬輛汽車，今年1月至9月的出口量約為100萬輛（日均約4,000輛），這些車輛目前均需繳納高額進口關稅。

僅在今年第三季度，現代汽車和起亞汽車的關稅支出就分別達到1.82萬億韓元（約合12.4億美元）和1.23萬億韓元。受此影響，現代汽車營業利潤同比下降29.2%，起亞汽車則同比大跌49.2%。

隨著貿易談判進程放緩，外界愈發擔憂關稅減免的實施時間可能會進一步推遲，而非追溯至11月1日生效。

在本月早些時候的內閣會議上，韓國產業通商資源部長官Kim Jung-kwan表示，韓國政府將爭取確保較低關稅稅率從韓美投資基金相關法案提交當月的首日起追溯生效。若進程按計劃推進，美國政府對韓國產汽車的關稅減免將從11月1日起適用，11月1日后已繳納的超額關稅將予以退還。

起亞汽車試圖淡化關稅談判停滯帶來的影響。在該公司第三季度財報電話會議上，其首席財務官Kim Seung-jun表示：“即使（新關稅稅率）從11月1日起生效，我們已為現有庫存車輛繳納了25%的關稅。今年第四季度所受影響將與第三季度相近，關稅調整的全面效果預計將在明年顯現。”

雖然現代汽車集團無法追回已繳納的關稅，但專家指出，盡早確定15%關稅稅率的生效日期，將直接影響現代汽車集團未來數月乃至全年的盈利表現。

大德大學汽車工程學教授Lee Ho-geun表示：“關稅減免追溯生效，將減輕每日數千輛出口美國汽車的成本負擔，有助于最大限度減少累計損失。明確生效日期還能讓企業將成本節約納入明年整體業績規劃，減少不確定性，增強投資者信心。”