2025年，奧迪與保時捷全球車輛交付量同比下滑，蘭博基尼則創下全年交付新紀錄。其中奧迪、保時捷的業績表現分別受市場環境、政策法規等因素影響。

奧迪2025年全球交付車輛162萬輛，同比下降2.9%，未達165萬至175萬輛的年度目標。該公司表示，這一表現受關稅壓力及市場競爭加劇影響。

其中，北美市場交付量下降12.2%，中國市場下跌5%；但德國本土市場實現4%的增長，海外及新興市場整體增長5.5%。

盡管全年總量下滑，奧迪指出自9月起連續實現月度同比正增長，且2025年訂單總量上升13%。電動化方面，純電車型全球交付達22.3萬輛，同比增長36%，電動車型訂單增幅約58%。

保時捷2025年全球交付279,449輛，同比減少10%，主要受中國市場需求疲軟拖累。中國市場銷量下滑26%，德國和歐洲其他地區分別下降16%和13%。公司解釋稱，受歐盟網絡安全新規影響，718和Macan燃油版車型出現供應缺口，進而導致歐洲市場銷量下滑。

不過，保時捷在北美市場表現穩健，銷量與上年持平，優于奧迪和奔馳同期12%的降幅。分析認為，其可能通過提前在美國完成庫存注冊以規避關稅影響。

2025年，保時捷純電車型占全球交付總量的22.2%，插電式混合動力車型占比12.1%，純電比例處于20%至22%目標區間的上限。

與奧迪一樣，保時捷在美國暫無生產基地，因此面臨美國關稅的直接沖擊。盡管該公司或通過提前在美國完成庫存注冊以減輕關稅影響，但仍預計2025年因關稅產生約7億歐元的成本支出。

與前述品牌不同，蘭博基尼2025年全球交付量達10,747輛，連續第二年突破萬輛大關，創歷史新高。

區域分布上，歐洲、中東和非洲為最大市場，交付4,650輛；美洲市場3,347輛，亞洲-太平洋市場2,750輛。印度市場表現突出，全年交付111輛，其中超級SUV細分市場同比大增17%，成為增長核心驅動力，Urus等車型貢獻顯著。

蘭博基尼表示，該成績驗證了其混合動力戰略及控制渠道以維持品牌稀缺性的策略有效性。Revuelto作為品牌首款V12高性能混動車型，以及Urus SE插電混動版成為銷售主力。Temerario車型已于本月開啟交付，目前訂單排期已覆蓋未來約十二個月。

蘭博基尼宣布，品牌已成為全球唯一實現全系車型混動化的豪華超級跑車制造商。年內，品牌還發布了限量29臺的Fenomeno車型，搭載品牌史上最強V12混動系統，輸出1,080馬力，并推出Temerario GT3賽車版本，計劃于2026年參與全球賽事。

首席執行官Stephan Winkelmann表示，2025年的成果體現了品牌在復雜環境中保持穩定發展的能力，重點在于鞏固既有增長而非追求短期銷量高峰。