2026年1月，韓國現(xiàn)代汽車集團在美國市場共交付新車125,296輛，同比增長7.7%，創(chuàng)歷史同期新高。其中，起亞汽車銷量為64,502輛，同比增長13%；現(xiàn)代汽車（含高端品牌捷尼賽思）銷量為60,794輛，同比增長2.4%。起亞單月銷量較現(xiàn)代汽車多出3,708輛，延續(xù)了今年以來的領先態(tài)勢。

起亞1月在美銷量中，SUV車型仍是主力，其中Sportage售出13,984輛，同比增長23%；緊湊型SUV Seltos銷量達5,278輛，同比增幅達86%；MPV Carnival銷量為5,879輛，同比增長60%。轎車方面，K4/Forte售出11,642輛，成為其第二大暢銷車型。起亞當月轎車總銷量為17,918輛，高于現(xiàn)代汽車的12,575輛；MPV銷量則因現(xiàn)代汽車未在美國布局該品類而形成結構性優(yōu)勢。

圖片來源：起亞汽車

現(xiàn)代汽車1月在美國市場銷量最高的車型為途勝（Tucson），共交付14,428輛，同比下降4%；其次為伊蘭特（Elantra）轎車，銷量9,091輛，同比下降3%；Santa Fe銷量9,011輛，同比增長9%；帕里斯帝（Palisade）銷量8,604輛，同比增長29%，為當月增速最快車型。此外，小型SUV Kona銷量5,321輛，同比增長22%。

現(xiàn)代汽車集團整體混合動力車型（HEV/PHEV）1月在美銷量達27,489輛，同比增長66%，占集團當月總銷量的21.9%。其中，帕里斯帝與混合動力系統(tǒng)組合的市場表現(xiàn)被視作關鍵拉動因素。現(xiàn)代汽車北美公司CEO蘭迪·帕克表示：“混合動力車型需求是本月的主導力量”，并指出“客戶對電動化產品線的接受度正快速提升”。

純電動汽車（BEV）方面，現(xiàn)代汽車集團1月在美銷量為4,471輛，同比下降34%。這一下滑與去年9月美國《通脹削減法案》（IRA）相關稅收抵扣政策調整有關。該集團未就BEV銷量變化作出額外說明。

起亞與現(xiàn)代汽車在緊湊型SUV細分市場的銷量差距持續(xù)收窄：Sportage與途勝之間的銷量差由去年同期的3,668輛縮小至今年1月的444輛。兩家公司均將SUV作為核心增長引擎，但產品結構差異顯現(xiàn)——起亞憑借Carnival MPV及K4等高性價比轎車覆蓋更廣實用型消費群體；現(xiàn)代汽車則側重帕里斯帝、Kona等SUV及高性能N系列、電動化技術路線布局。

2025年全年，現(xiàn)代汽車在美銷量仍高于起亞。2026年開年首月起亞實現(xiàn)反超，且雙方均刷新各自1月銷量紀錄。新一代起亞Telluride尚未大規(guī)模投放市場，業(yè)內認為，2026年兩個品牌在美國市場的競爭將較往年更為膠著。