離譜啊，上次見一臺車一個月能賣6萬臺，我都記不清是什么時候，或許沒見過？
特斯拉Model Y 月銷65874輛
全系400V平臺，5座純電動SUV，軸距不到兩米九，不買包沒有城市NOA，需要額外選裝，15W手機無線充電，4G網絡，純電續航593km。這車多少錢能買？
用最近比較火的方式打開特斯拉Model Y，就是這樣。不看品牌只看產品賬面參數，也就是15萬左右國產新能源的水準，但是特斯拉Model Y入門版都要26.35萬，并且能做到月銷65874輛，在年底收官之際，再度創下輝煌，這就是品牌號召力和影響力的具象化體現。
小米YU7 月銷39089輛
什么叫如虎添翼，就是本就暢銷的小米YU7，又有了新的優惠政策。
小米YU7從上市銷量就突飛猛進，早就進入到月交付量超2萬的陣營，并且連續3個月交付量超3萬，在12月更是再次突破新紀錄，月銷39089輛，接近4萬輛。
本就暢銷的前提下，小米YU7又有了新的政策，全系車型均可享受3年0息分期，還提供低息選項。并且12月已經下定的用戶，也可以享受同政策，11月底前鎖單但未提車用戶，可以選擇3年0息或者購置稅補貼二選一。試駕還有合金車模，這應該也能打動不少米粉。
還有2月底前下定，享受Nappa真皮座椅以及HEPA空氣凈化系統和Xiaomi HAD端到端輔助駕駛系統等。
新老車主的用車權益都有考慮在內，小米YU7銷量好也是情理之中。
方程豹鈦7 月銷34086輛
方程豹鈦7這下是真的站起來了，本來以為月銷1-2萬是它的極限，沒曾想是人家的起點。
12月銷量再創新高，月銷34086輛，位列SUV銷量排行榜單第三位，僅次于小米YU7和特斯拉Model Y。
精準的定位，硬派越野化設計，起到了區分和辨識效果，并且技術作為核心優勢，支撐方程豹鈦7在細分市場站穩腳跟，離不開DMO電驅平臺和插混技術優勢，打破圈層，打動了新能源市場的潛在年輕用戶群體。鈦3和鈦7相繼成功打開市場，鈦系列已經打響了知名度，后續鈦5和鈦9的新品計劃也提上了日程。
問界M7 月銷29368輛
12月交付近3萬輛，成為了問界品牌銷量增長的關鍵車型產品。
問界M8和問界M9都穩坐高端SUV新能源細分市場，全新一代問界M7的到來，架構體系越發完善，彌補了產品力上的不足和短板，和同級別競品相比，有了更明顯的技術優勢，加上高認可度品牌和溢價能力，即便門檻不算低，也照樣有出色的銷量表現。
卡羅拉銳放 月銷22956輛
月銷超2萬，排名上升9位，躋身榜單前五，在12月，卡羅拉銳放交出了相對出色的成績單。
價格低是它的優勢，指導價已經在9字區間，終端優惠后裸車可以進入到8字開頭，更有吸引力，對用車、購車經濟性比較敏感的用戶，對新能源不感冒，青睞燃油車的消費者來說，更為適合。
蔚來ES8 月銷22258輛
不夸張的說，這算是蔚來ES8的車生巔峰。
從上市至今，蔚來ES8也沒有過月銷兩萬的時候，但在現如今，這成為了現實，蔚來ES812月月銷22258輛，在細分市場算得上是斷層優勢。
降價有沒有用，數據是直觀的證明。不過后續蔚來需要思考的是，如何在訂單消耗后，穩住銷量數據，并且后續的子品牌和主品牌的旗艦型產品，樂道L90的版本更新，以及蔚來ES9的上市，架構體系的健全，產品矩陣完善后，如何打好組合拳，搶占更多同級別車型份額。
大眾途觀L 月銷19557輛
大眾途觀L現如今依舊延續一口價政策，14.29萬起，且動力總成終身質保，并且享受新年紅包2k，或者1k抵扣3k活動，也是相當于2k的優惠和降幅。
有了動力總成終身質保，以及更透明有優勢的價格，加上德系品牌在國內車市減的口碑加持，大眾銷量有起色，也是情理之中。
豐田鋒蘭達 月銷19083輛
也是排名上升九位，躋身榜單第八位，鋒蘭達在收官之戰也是交付了超1.9萬輛，交出了相對滿意的答卷。平時月銷量多數在1.2-1.5萬輛徘徊，年底環比上漲明顯，也是得益于門檻低，經濟實用性出色，且口碑有增益加分效果，在十萬級家用緊湊型SUV領域，屬于比較經典不容易出錯的車型。
比亞迪元UP 月銷18766輛
月銷1.8萬+，對比亞迪元UP而言，只是正常發揮，不過從排名來看，元UP跌至SUV榜單第九位，整體排名環比上月下滑3位，不是比亞迪元UP不行了，全靠同行襯托導致，像蔚來ES8這種產品，都迎來了車生高光時刻，襯托之下元UP自然就沒那么出彩。不過隨著啟源Q05，以及零跑A10等車型陸續上市，純電小型SUV領域的競爭也愈發激烈。
比亞迪宋Pro DM-i 月銷18373輛
月銷超1.8萬輛，比亞迪宋Pro DM-i在年底也是交出了滿意答卷，環比上個月明顯有起色。
要知道長續航版本的宋Pro DM-i一月10登場，純電續航里程提升到200km+，針對性的解決續航痛點，填補10萬級別家用車市場中200km續航車型空白，保價增配策略，在細分市場整車更有競爭力。