在2025年古德伍德速度節(jié)上，蘭博基尼正式發(fā)布全新Temerario GT3賽車，該車作為Huracán GT3的繼任者，基于Huracán繼任者的公路版車型打造，計(jì)劃于2026年3月的賽百靈12小時(shí)耐力賽完成賽場(chǎng)首秀。

這款賽車是首臺(tái)完全在圣亞加塔?波隆尼工廠設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)并制造的車型，從項(xiàng)目初期就融入賽事導(dǎo)向理念，實(shí)現(xiàn)了賽車工程與設(shè)計(jì)的早期戰(zhàn)略整合。

外觀方面，Temerario GT3采用碳纖維復(fù)合材料車身，由Squadra Corse賽車部門與蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)中心聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

車身整體延續(xù)量產(chǎn)車型輪廓，同時(shí)針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)、穩(wěn)定性和冷卻性能進(jìn)行優(yōu)化。配備大尺寸前分流器、明顯的側(cè)翼、經(jīng)過(guò)修改的進(jìn)氣口、帶通風(fēng)設(shè)計(jì)的引擎蓋和中央燈帶。

此外，該車搭載輕量化車窗、通風(fēng)式前翼子板、運(yùn)動(dòng)側(cè)裙以及來(lái)自Ronal AG的18英寸輪轂。尾部設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，配備大型擴(kuò)散器、尺寸更大的后擾流板和巨型尾翼。

內(nèi)飾雖未公布圖片，但已知配備防滾架和新方向盤（結(jié)合車手反饋開(kāi)發(fā)），還擁有全新開(kāi)關(guān)裝置、圖形界面、更完善的數(shù)據(jù)記錄儀，以及升級(jí)后的電子設(shè)備和專用軟件。

底盤基于改進(jìn)的鋁制空間框架打造，滿足賽事對(duì)結(jié)構(gòu)和維修便利性的要求，經(jīng)過(guò)大規(guī)模輕量化和簡(jiǎn)化處理，移除了不必要的混合動(dòng)力支架，并優(yōu)化了部件（如副車架）的快速拆裝設(shè)計(jì)，以便在賽道上高效更換。

懸架系統(tǒng)采用KW提供的新型六向減震器，輪距更寬，軸距較Huracán GT3 Evo2有所增加。動(dòng)力方面，該車搭載與公路版相同的雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但移除了插電混動(dòng)組件和前置電動(dòng)機(jī)，換裝更小的渦輪增壓器。

配備重新設(shè)計(jì)的空氣箱、新的Capristo排氣系統(tǒng)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行重新校準(zhǔn)，以在更寬泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大性能。受賽事規(guī)則限制，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率從公路版的789馬力（綜合功率907馬力）降至542馬力。

加油系統(tǒng)經(jīng)過(guò)升級(jí)，提高了流量以加快進(jìn)站速度，改進(jìn)后的油箱還配備新燃油傳感器，可提供更精確的讀數(shù)。

蘭博基尼CEO Stephan Winkelmann表示，其前代車型 Huracán GT3曾贏得96項(xiàng)冠軍，銷量超200臺(tái)，近期還贏得了2025年斯帕24小時(shí)耐力賽全場(chǎng)冠軍。作為繼任者，Temerario GT3將肩負(fù)起延續(xù)賽事傳奇的使命。