7月14日，Stellantis宣布，該公司將推遲2026年款道奇大黃蜂（Dodge Hornet）緊湊型跨界車的生產(chǎn)計(jì)劃，以“評(píng)估美國(guó)關(guān)稅政策的影響”。

大黃蜂；圖片來(lái)源：道奇

據(jù)悉，2026年款道奇大黃蜂在意大利那不勒斯的Giambattista Vico裝配廠生產(chǎn)，出口至美國(guó)時(shí)需繳納25%的關(guān)稅。

此次延期凸顯出特朗普政府的關(guān)稅政策對(duì)全球汽車行業(yè)的沖擊。值得注意的是，這并非Stellantis首次因進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整產(chǎn)品供應(yīng)，該公司此前已宣布取消2026年款道奇Charger Daytona的基礎(chǔ)R/T版本。

道奇大黃蜂于2023年首次亮相，提供傳統(tǒng)汽油動(dòng)力版和插電式混合動(dòng)力版。作為Stellantis產(chǎn)品線中價(jià)格較親民的車型之一，僅配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的GT版道奇大黃蜂的起售價(jià)為31,990美元（含運(yùn)費(fèi)）。

在快速增長(zhǎng)的緊湊型多功能車細(xì)分市場(chǎng)，道奇試圖以性能驅(qū)動(dòng)的品牌形象（而非實(shí)用性）來(lái)獲取關(guān)注。2022年道奇大黃蜂亮相時(shí)，時(shí)任道奇首席執(zhí)行官Tim Kuniskis曾表示，該款車型雖無(wú)法達(dá)到豐田RAV4數(shù)十萬(wàn)輛的銷量規(guī)模，但可通過吸引追求差異化的消費(fèi)者，在細(xì)分市場(chǎng)中開辟專屬空間。

數(shù)據(jù)顯示，2024年作為道奇大黃蜂在美國(guó)上市后的第一個(gè)完整銷售年，該款車型在美國(guó)市場(chǎng)售出20,559輛；然而，2025年，其在美國(guó)的銷量表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下，上半年交付量同比驟降52%，其中第二季度交付量同比大跌64%，僅交付1,539輛。

另外，Stellantis意大利工廠的正持續(xù)下降，且去年已出現(xiàn)大幅下滑。今年上半年，Stellantis在意大利的六家組裝廠共生產(chǎn)了約22.2萬(wàn)輛汽車，其中包括約9.8萬(wàn)輛輕型商用車，同比下跌27%。據(jù)估計(jì)，該公司今年在意大利的產(chǎn)量預(yù)計(jì)約為44萬(wàn)輛。

去年，Stellantis在意大利生產(chǎn)了47.5輛汽車，其中包括28.3萬(wàn)輛乘用車，為近70年來(lái)的最低水平，且較2023年下降37%。去年下半年，和廂式貨車需求的下滑以及部分車型停產(chǎn)的影響，對(duì)該公司在意大利的產(chǎn)量產(chǎn)生了特別嚴(yán)重的沖擊。