在歐洲，MG已不再只是“性價(jià)比”的代名詞。當(dāng)上汽MG于2025年推出其全新高端純電系列IM5（即國(guó)內(nèi)的智己L6）與IM6（即國(guó)內(nèi)的智己LS6）后，外媒試駕給出的評(píng)價(jià)出乎意料地一致：這可能是第一次，一款中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)在性能、體驗(yàn)?zāi)酥猎O(shè)計(jì)上，正面叫板特斯拉Model 3與Model Y，而且不落下風(fēng)。
這一結(jié)論，并非源于簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)羅列，而是來(lái)自英國(guó)TopGear、AutoExpress、Forbes、Electrifying等主流汽車(chē)媒體的實(shí)測(cè)反饋。MG并未通過(guò)夸張的廣告語(yǔ)言打動(dòng)這些挑剔的評(píng)論家，而是用精準(zhǔn)的操控、穩(wěn)定的續(xù)航、舒適的駕乘感，以及令人驚喜的動(dòng)力，改變了他們對(duì)“中國(guó)造車(chē)”的固有印象。
性能與體驗(yàn)：
暴力的電驅(qū)，沉穩(wěn)的底盤(pán)
MG IM5和IM6雖然分別為轎車(chē)和SUV，但兩者都展示出了超出預(yù)期的動(dòng)力與操控素質(zhì)。IM5 Performance版本配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，峰值動(dòng)力輸出達(dá)742馬力，零百加速僅需3.2秒。TopGear甚至形容它為“暴力美學(xué)的演繹”，并稱(chēng)：“它像Model 3 Performance一樣快，但駕控更沉穩(wěn)，懸掛設(shè)定更細(xì)膩。”在連續(xù)激烈駕駛中，MG IM5依然維持了動(dòng)力線性的釋放和底盤(pán)的完整性。IM6雖然是SUV，但依舊具備近700馬力的雙電機(jī)動(dòng)力輸出，官方加速時(shí)間也進(jìn)入4秒俱樂(lè)部。
更重要的是，MG并未陷入“性能堆料”的誤區(qū)。在駕控層面，媒體普遍贊賞IM5與IM6的歐洲化調(diào)校風(fēng)格。TopGear指出，IM5的懸架設(shè)定帶有“寶馬3系式的韌勁”，即便在英國(guó)鄉(xiāng)村公路上依然穩(wěn)定從容。FleetNews則補(bǔ)充稱(chēng)，雙電機(jī)四驅(qū)版本在濕滑路面上的循跡能力堪比德系性能車(chē)。
NVH表現(xiàn)同樣出色。IM5與IM6在高速行駛中保持了極低的風(fēng)噪與胎噪，座艙靜謐性甚至超過(guò)部分德系豪華品牌。Forbes在試駕中提到：“過(guò)去中國(guó)電車(chē)的問(wèn)題不是不會(huì)跑，而是不太能開(kāi)——現(xiàn)在的MG，已經(jīng)能開(kāi)了，而且開(kāi)得很好。”
智能化與續(xù)航：
正面對(duì)抗，不再退讓
MG這次并沒(méi)有在智能化方面做減法。IM5和IM6均搭載了自研的L2+輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋自動(dòng)變道、交通標(biāo)志識(shí)別、高速跟車(chē)、主動(dòng)限速等功能。外媒普遍指出，MG在智能功能配置與體驗(yàn)一致性方面，做得“沒(méi)有槽點(diǎn)”，輔助駕駛體驗(yàn)幾乎可以媲美特斯拉Autopilot。
MG在補(bǔ)能系統(tǒng)上更是選擇了激進(jìn)策略：支持800V高壓平臺(tái)，最快18分鐘可將電量從10%充至80%，在歐洲現(xiàn)有公共快充網(wǎng)絡(luò)中具備極強(qiáng)適應(yīng)力。IM5長(zhǎng)續(xù)航版本CLTC續(xù)航達(dá)620公里，IM6為570公里，考慮到兩者體型與動(dòng)力配置，這樣的表現(xiàn)已屬主流水平之上。
車(chē)內(nèi)智能體驗(yàn)方面，MG采用了雙聯(lián)屏與環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，配合智能的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在語(yǔ)音識(shí)別、地圖導(dǎo)航、娛樂(lè)生態(tài)方面完全是豪華品牌的水準(zhǔn)。AutoExpress評(píng)價(jià)：“MG不再是一個(gè)性價(jià)比選項(xiàng)，而是一個(gè)值得考慮的智能出行產(chǎn)品。”
市場(chǎng)策略與品牌意圖：
MG在“脫胎換骨”
更值得關(guān)注的是，MG這次有意識(shí)地拋棄了“便宜”的標(biāo)簽。IM5英國(guó)售價(jià)從39,450英鎊起（約合人民幣37.8萬(wàn)元），高性能版超過(guò)46萬(wàn)元人民幣；IM6則起售價(jià)為47,995英鎊（約合46萬(wàn)元），高性能版更是超過(guò)了50萬(wàn)元的定價(jià)。相比之下，當(dāng)前特斯拉Model 3基礎(chǔ)版在英國(guó)售價(jià)為39990英鎊，Model Y基礎(chǔ)版的起售價(jià)為為45990英鎊——可見(jiàn)MG在海外的新車(chē)已開(kāi)始直面主流競(jìng)品，定價(jià)不再“討好型”，而是以產(chǎn)品力為底氣。對(duì)于一個(gè)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，這個(gè)定價(jià)本身就體現(xiàn)了品牌信心的躍升。
外媒對(duì)此態(tài)度積極。《福布斯》在評(píng)論中指出：“MG首次放棄低價(jià)策略，這可能是一場(chǎng)豪賭，但也是一個(gè)成熟品牌必須邁出的一步。
MG不再滿足于銷(xiāo)量，而是在歐洲市場(chǎng)上構(gòu)建品牌影響力與技術(shù)認(rèn)同。而IM系列正是這個(gè)戰(zhàn)略的先鋒。它不再僅是一個(gè)選擇——它開(kāi)始成為“更好選擇”的代表。