沒有人能夠在周期變化中保持絕對的掌控權(quán)，但企業(yè)能否穿越周期，關(guān)鍵在于是否具備在“波動中握穩(wěn)方向盤”的能力。對于一家汽車企業(yè)而言，時代是浪潮，技術(shù)是潮涌，而唯有根植于組織深處的文化定力，才是那塊不會隨浪頭漂移的壓艙石。
“韌穩(wěn)行遠，就是要在打勝仗中更加堅韌和強大！”7月30日，在吉利內(nèi)部剛剛結(jié)束的2025中期經(jīng)營大會上，吉利汽車集團CEO淦家閱喊出了這句新口號。
一段時間以來，吉利捷報頻傳。無論是銷量的持續(xù)攀升、新能源滲透率的快速提升，還是三大品牌的系統(tǒng)協(xié)同與技術(shù)成果的密集釋放，都讓吉利再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點。表面看是勢頭，但往深里看，這背后是一種逐漸清晰的文化歸因：當一個企業(yè)將“不求快起步，但求穩(wěn)起落”寫進戰(zhàn)略底層邏輯，它便有可能從起伏中找到連續(xù)性，從變量中提煉出穩(wěn)定性。這種穩(wěn)定性不是靜止，而是一種進化的韌性。
這一切，用“韌穩(wěn)行遠”來概括，再貼切不過。
從“反內(nèi)卷”到“穿越周期”：戰(zhàn)略定力是最大的護城河
在喧囂的汽車行業(yè)，“快”是最顯性的價值。“上新節(jié)奏快”、“產(chǎn)品投放快”、“價格調(diào)整快”、“營銷出圈快”……但速度的另一面，往往是混亂、焦慮和高消耗。
吉利恰恰是那個在快節(jié)奏時代里堅持“慢變量”的少數(shù)派。從1997年進入汽車行業(yè)時，沒有人看好這個“造過冰箱、搞過摩托”的企業(yè)能干出什么名堂；首款轎車下線便遭遇質(zhì)量風(fēng)波，一口氣銷毀了幾百臺車。在那個講求“先賣出去再說”的年代，是一種頗為罕見的自我否定。
但也正是從那一刻起，吉利“質(zhì)量即生命”的觀念開始真正扎根。之后發(fā)布《寧波宣言》，自我革命式地拋棄低價策略，提出“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”的新戰(zhàn)略，隨之而來的是2008年金融危機背景下的逆勢增長。彼時的吉利，還沒有豪華品牌光環(huán)、還不具備今天的產(chǎn)業(yè)體量，但已在那輪危機中練出了“掉頭也能贏”的戰(zhàn)略韌性。
但真正讓吉利走入主流軌道的，是2014年啟動的“一個吉利”戰(zhàn)略。從品牌整合到平臺轉(zhuǎn)型，從3.0精品車到架構(gòu)造車時代的4.0邏輯，吉利經(jīng)歷了一次次自我切割與重構(gòu)。這個過程沒有捷徑，也沒有“彎道超車”的神話。正是在一次次看似保守甚至“慢半拍”的選擇中，吉利逐步構(gòu)建了自己的體系優(yōu)勢。
而這種體系的核心，就是“韌穩(wěn)”。它體現(xiàn)在愿意為戰(zhàn)略留下耐心周期。別人一兩年就換戰(zhàn)略口號，吉利往往是五年起步；它體現(xiàn)在看重基本功的厚度積累。在“流量為王”的年代堅持架構(gòu)打底、研發(fā)自研、技術(shù)自控，并不那么性感，但正是這類“重活”最終構(gòu)建起了它今天面對市場不確定性的底氣。
這種底氣，并非抽象的信念表達，而是真金白銀砸出來的產(chǎn)業(yè)縱深。僅從研發(fā)投入來看，吉利十年累計超過2000億元，涉及智能座艙、電動架構(gòu)、電池技術(shù)、智能駕駛、AI系統(tǒng)等全棧核心模塊，覆蓋了整車、芯片、衛(wèi)星、通信、操作系統(tǒng)等多個維度。并且，這不是堆概念，而是真正落在產(chǎn)品上的體系能力。
今天再回頭看吉利從3.0到4.0的演化軌跡，會發(fā)現(xiàn)它在每一輪行業(yè)轉(zhuǎn)折點的應(yīng)對中都沒有“跳票”：2015年推平臺化造車，2016年開始CMA架構(gòu)造車，2021年明確“智能吉利2025”戰(zhàn)略，2024年又發(fā)布《臺州宣言》，把“一個吉利”推向更徹底的融合階段。這條發(fā)展線索背后的關(guān)鍵詞，不是“快”，而是“穩(wěn)”；不是“變形”，而是“整合”。
而如今的“韌穩(wěn)行遠”，正是這種體系構(gòu)建的文化沉淀和行為指引。
年銷300萬輛的目標，是構(gòu)筑復(fù)雜世界里的“組織整合力”
如果說“韌性”是穿越周期的能力，那“行遠”則是面向未來的格局。2025年上半年，吉利汽車累計銷量達140.9萬輛，同比增長47%，新能源車型銷量72.5萬輛，滲透率超過了51%。從結(jié)果看，這是一次增長曲線的再突破，但從過程看，更是“組織協(xié)同力”逐漸成型的一個階段性注腳。
基于上半年強勁銷售表現(xiàn)，吉利汽車決定將原定全年銷量目標上調(diào)約11%，由271萬輛增至300萬輛，根據(jù)最新銷量目標，吉利汽車年度銷量目標達成率已達47%。
為什么吉利敢上調(diào)目標？在筆者看來，根本原因就在于形成的“集群作戰(zhàn)”矩陣看得夠遠。在“一個吉利2.0”戰(zhàn)略指引下，極氪、銀河、三大品牌分別切入高端豪華、主流新能源、都市性能三個賽道，看似分頭作戰(zhàn)，實則背后共享同一套底層能力體系：浩瀚架構(gòu)、雷神電混系統(tǒng)、Flyme Auto車機系統(tǒng)、星睿智算中心、星睿AI大模型、同一套智能制造和供應(yīng)鏈體系。
表面上是品牌分立，實際上是“前臺差異化+后臺一體化”的運營范式。每一個品牌都在承擔(dān)不同的增長邏輯，但底層資源調(diào)配與技術(shù)反饋機制卻高度協(xié)同。這種“組織整合力”本質(zhì)上是對現(xiàn)代汽車工業(yè)復(fù)雜性的回應(yīng)：面對技術(shù)模塊多元化、市場結(jié)構(gòu)碎片化、用戶需求多樣化的背景，單點突圍已不足以支撐長期競爭，唯有高度耦合的體系組織，才能在“千人千面”的時代里保持持續(xù)的規(guī)模效率。
更值得注意的是，吉利的協(xié)同體系并非被動整合，而是主動創(chuàng)造。Flyme Auto、雷神電混2.0、千里浩瀚，背后不僅有工程能力，還有組織意志。比如在智能駕駛領(lǐng)域，吉利堅持不搞“堆功能”、不追“KPI”，而是從算力架構(gòu)、安全冗余、全棧感知到落地適配一步步打通，從而形成“全國都能開、開得穩(wěn)”的智駕體驗，真正實現(xiàn)了從研發(fā)主導(dǎo)到產(chǎn)品閉環(huán)的系統(tǒng)升級。
根據(jù)規(guī)劃，下半年吉利將推出極氪9X、領(lǐng)克10EM-P、A7及吉利銀河M9等5款全新智能電混產(chǎn)品，進一步豐富產(chǎn)品陣容。
而在全球業(yè)務(wù)上，吉利也已完成從“輸出產(chǎn)品”到“輸出能力”的躍升。比如極氪在歐洲以技術(shù)輸出身份切入主流豪華市場；寶騰在東南亞從代工轉(zhuǎn)向平臺共研共建；領(lǐng)克也即將在國際市場啟動渠道新模式。一個全球化、多品牌、多模式的運營格局已經(jīng)具象化成型，而這一切的基礎(chǔ)，正是“組織整合能力”的不斷深化。
這些支撐點，讓300萬輛這個數(shù)字，不再是一次“硬撐式的喊話”，而是一個組織動員下的自我挑戰(zhàn)目標。
穿越周期的力量，來自文化的底層回響
過去幾年，行業(yè)被“快速試錯”、“大干快上”、“營銷驅(qū)動”等短期主義所裹挾，內(nèi)卷嚴重、信任透支。很多企業(yè)一方面高喊技術(shù)創(chuàng)新，另一方面卻在市場上打起“價格戰(zhàn)”、“補貼戰(zhàn)”，結(jié)果既擾亂秩序，也無法形成真正有質(zhì)量的用戶關(guān)系。
從更宏觀的角度來看，吉利這一次提出“韌穩(wěn)行遠”，不只是一次內(nèi)部文化重申，也是在試圖給行業(yè)混沌發(fā)展狀態(tài)下尋找一種新的“理性范式”。
所謂“韌”，不是簡單的抗壓能力，而是能在壓力下主動適應(yīng)、自我修復(fù)、甚至逆勢增長的能力。所謂“穩(wěn)”，不是靜止，而是在變化中保持方向感和步伐節(jié)奏的能力。而“行遠”，更不是指望一次爆發(fā)，而是要持續(xù)跨越多個周期、多個競爭維度、多個市場變化的綜合能力。
把這三者疊加起來，本質(zhì)上是對未來競爭邏輯的一次重新定義：企業(yè)不再是“跑贏某個季度”的競爭單位，而是“擁有長期適應(yīng)力”的系統(tǒng)個體。這種理念，反映到吉利的管理哲學(xué)中，已經(jīng)成為組織語言的一部分。
比如在營銷上，吉利不搞情緒價值內(nèi)卷，而更強調(diào)“產(chǎn)品真實力”和“體驗可信賴”；在節(jié)奏上，不追熱點，而堅持“量產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的技術(shù)梯度；在組織治理上，從“放權(quán)給業(yè)務(wù)”到“反哺品牌”，再到用技術(shù)中臺驅(qū)動運營效率，逐步形成“多品牌+統(tǒng)一作戰(zhàn)+文化聯(lián)通”的組織氛圍。
這其實是一種極具前瞻性的“軟能力升級”。在很多企業(yè)還沉浸在“發(fā)新品、調(diào)價格、打直播”的短期打法中時，吉利已經(jīng)在思考“如何構(gòu)建具備組織自我演化能力的企業(yè)生態(tài)”。
用更廣義的產(chǎn)業(yè)周期語言說：“韌穩(wěn)行遠”實際上代表著一種從資本驅(qū)動到能力驅(qū)動、從爆點思維到體系思維、從單點勝利到復(fù)合勝利的范式遷移。這不僅是吉利的文化躍遷，也可能是整個中國汽車產(chǎn)業(yè)接下來的價值回歸方向。
結(jié)語：在汽車行業(yè)快速切換、密集洗牌的階段，能夠“打勝仗”固然值得稱道，但更稀缺的是：在打勝仗時仍然不丟方法論，不被成績沖昏頭腦，反而更加注重基礎(chǔ)、重視體系、強化文化。
“韌穩(wěn)行遠”，看似樸素?zé)o華，實則內(nèi)藏張力。它不迎合情緒，而回應(yīng)時代焦慮；它不是加速劑，而是方向盤；它不激進、不喧嘩、不浮躁，但卻正是這個行業(yè)最需要的理性信號。
吉利在這個過程中沒有追最快的風(fēng)，而是選擇打造最強的帆。這或許就是它之所以能在一次次行業(yè)劇變中穩(wěn)住自己節(jié)奏、守住戰(zhàn)略邏輯、最終超越周期的根本原因。