東京時(shí)間5月8日下午，豐田汽車CEO佐藤恒治主持了2023財(cái)年（2023年4月-2024年3月）的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)。這是他履新豐田新社長(zhǎng)后的第一個(gè)財(cái)年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，無論是對(duì)豐田，還是佐藤恒治，都有非常特殊的意義。

業(yè)績(jī)表現(xiàn)是喜人的。

特別在利潤(rùn)的維度，豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)首次突破5萬億日元，刷新了記錄，且凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了一倍多。這一成績(jī)，讓豐田再次登頂全球車企盈利之首，也超過中國(guó)目前排名前十車企利潤(rùn)的總和。

在新車產(chǎn)銷的維度，由于半導(dǎo)體短缺得到緩解，生產(chǎn)恢復(fù)正常，豐田母公司（豐田與雷克薩斯兩大品牌）全球銷量同比增長(zhǎng)7.3%，為1031萬輛，產(chǎn)量累計(jì)997萬輛，同比增長(zhǎng)9.2%，創(chuàng)下新的歷史。

 

東瀛巨無霸，“殺瘋了”

先來看幾組數(shù)據(jù)：

2023財(cái)年，豐田累計(jì)營(yíng)業(yè)收入高達(dá)45.095萬億日元（折合人民幣2.09萬億元），同比增長(zhǎng)21%。

營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5.353萬億日元（折合人民幣2490億元），首次突破5萬億日元，同比增長(zhǎng)96%；凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)4.9萬億日元（折合人民幣2281億元），同比增長(zhǎng)101%。

這一數(shù)據(jù)，不僅幫助豐田再奪全球車企盈利之冠，5.353萬億日元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，和日本企業(yè)橫向比較，也超過豐田自己2021財(cái)年的2.995億日元，以及軟銀集團(tuán)2018財(cái)年的2.35億日元。

 

在豐田看來，之所以能在2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)跨越式的利潤(rùn)突破，是“天時(shí)地利人和”的結(jié)果。

2020財(cái)年，新冠壓頂，銷量下滑；2021和2022財(cái)年，芯片短缺，新冠疫情的影響還未完全消散，再加上原材料價(jià)格高挺，豐田和其他汽車制造商一樣，無法實(shí)現(xiàn)理想的業(yè)績(jī)。

但過去的2023財(cái)年，整體環(huán)境非常好，沒有芯片供給的壓力，也沒有原材料采購(gòu)的困擾。

當(dāng)然，銷量增長(zhǎng)，以及車型構(gòu)成的改善、車功能優(yōu)化帶來的提價(jià)效果，也是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)層長(zhǎng)的主要原因。

 

產(chǎn)銷層面，豐田母公司（豐田與雷克薩斯兩大品牌）全球銷量同比增長(zhǎng)7.3%，為1031萬輛，產(chǎn)量累計(jì)997萬輛，同比增長(zhǎng)9.2%。

1031萬輛的銷量業(yè)績(jī)里，混合動(dòng)力車型依舊是豐田新車銷售的“扛把子”，447萬輛的體量，同比增長(zhǎng)了24.5%。

一直以來，北美都是豐田最大的市場(chǎng)，過去一年，豐田在北美累計(jì)銷售280萬輛新車，高于2022財(cái)年的240萬輛。其中，美國(guó)市場(chǎng)的混動(dòng)車型成績(jī)亮眼，成為拉動(dòng)豐田全球混動(dòng)車型增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

即將進(jìn)入“馬拉松模式”

面對(duì)2024財(cái)年的預(yù)期，豐田是保守的。在截至2025年3月的新財(cái)年，豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將下降19.7%，至4.3萬億日元，低于市場(chǎng)普遍預(yù)期的5.3萬億日元。

主要原因，是豐田加速了前瞻性部署的落地，豐田計(jì)劃在新的一年投入3800億日元的“人力資本”投資，為供應(yīng)商和經(jīng)銷商的勞動(dòng)力成本提供支持，以及對(duì)其“全方位”發(fā)展戰(zhàn)略的投資。

豐田還表示，2024財(cái)年總銷量或?qū)⑦_(dá)到1095萬輛，較2023財(cái)年的1100萬輛略有下降，但仍預(yù)計(jì)混動(dòng)銷量將保持強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)混動(dòng)車型的全年銷量約為480萬輛，與2023財(cái)年基本持平。