受限于起步時(shí)間相對較晚的軟肋，使得我國自主品牌車型不僅在技術(shù)研發(fā)層面同樣顯露出了相對滯后的問題，更是在過去很長一段時(shí)間里，從市場接受度再到實(shí)際的銷量表現(xiàn)上，都遠(yuǎn)不如外資品牌車型。好在，面對眼前的困境，各大自主汽車品牌不僅沒有選擇退縮，反而加大了技術(shù)研發(fā)層面的投入；這也國產(chǎn)車幾乎是在一瞬之間，便在包含緊湊型轎車、緊湊型SUV等相對入門，但也相對走量的車型領(lǐng)域，成功實(shí)現(xiàn)對外資品牌同類型產(chǎn)品的反超。當(dāng)然啦，在看到“華系車”終于實(shí)現(xiàn)抬頭趨勢時(shí)，更多國人顯然更希望看到“華系豪華”的也能同步崛起！
而作為承擔(dān)國人“華系豪華”崛起希望的一汽紅旗品牌，雖說早年間由于定位不夠明確的問題，確實(shí)也走了不少“彎路”；但面對市場強(qiáng)烈的呼聲之時(shí)，最終還是回歸到了正軌！甚至于，早年間近乎被奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L等外資豪華品牌壟斷的豪華行政C級車領(lǐng)域，紅旗的全新豪華C級行政轎車H9，憑借著傳承東方意蘊(yùn)，演繹極致中式豪華，并為客戶提供專屬駕乘體驗(yàn)，不僅彰顯了“華系豪華”的標(biāo)桿實(shí)力，更是為我國汽車工業(yè)發(fā)展譜寫新的輝煌篇章！如今，為了面對不斷轉(zhuǎn)變的市場銷售動(dòng)態(tài)，“華系豪華”再度展現(xiàn)實(shí)力。這便有了在本屆2024北京車展上驚艷亮相的新紅旗H9！那么，新紅旗H9又是如何讓“華系豪華”再亮實(shí)力的呢？今天，就讓我們圍繞這款產(chǎn)品，來詳細(xì)展開討論吧。
首先要說到的是，新紅旗H9雖然只是基于原有車型的中期改款車型，但為了體現(xiàn)其“新”這個(gè)字眼，僅從外觀表現(xiàn)來看，便堪比換代！畢竟，新紅旗H9為了滿足如今的多元化汽車消費(fèi)需求，還將以 側(cè)重商務(wù)豪華的“行政版”和 側(cè)重運(yùn)動(dòng)豪華的“型動(dòng)版”的不同定位，分別提供兩種外觀選擇。其中，“型動(dòng)版”將啟用全新的前臉樣式設(shè)計(jì)，其品牌標(biāo)志性的立標(biāo)和直瀑式中網(wǎng)依然存在，但中網(wǎng)內(nèi)部的10道鍍鉻裝飾條，加之造型更為犀利的分體式頭燈和側(cè)顏的溜背布局、隱藏式門把手以及尾部同樣升級過內(nèi)部燈腔的貫穿式尾燈并由混黑擴(kuò)散器、塑造出雙邊共四出排氣組成的后包圍，無疑能讓其別具一格的行政運(yùn)動(dòng)轎車身份顯露得淋漓盡致。
而相較于新增的“型動(dòng)版”車型，新紅旗H9的“行政版”車型的外觀調(diào)整則同樣頗為驚艷。它的前臉除了會(huì)同樣升級了中網(wǎng)和分體式頭燈內(nèi)部的燈腔以外，還使用了更為立體的前包圍造型。搭配其側(cè)顏同樣具備的小幅度溜背布局以及尾部的雙邊排氣，使其即便是“行政版”車型定位，也有著頗為時(shí)尚的顏值表現(xiàn)。與此同時(shí)，它的雙色車身處理，結(jié)合車身前翼子板的徽標(biāo)以及順延出的平直鍍鉻飾條，還將讓其持續(xù)營造專屬的端莊形象。
視線來到車內(nèi)，新紅旗H9無論是“行政版”還是“型動(dòng)版”，都將升級全新樣式的智聯(lián)屏布局，搭配小巧精致的電子擋把，可最大限度地顯露其車內(nèi)相對濃郁的科技氛圍。并且，新紅旗H9的內(nèi)飾還將填充大面積皮革與翻毛皮用料，使其車內(nèi)的高端化格調(diào)與質(zhì)感，甚至還要強(qiáng)于BBA同級車型。此外，新紅旗H9還將配備高通驍龍8155芯片與4G車聯(lián)網(wǎng)組成的流暢車機(jī)系統(tǒng)，搭配HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡等，也將最大限度地顯露其車內(nèi)的硬核科技屬性絕非只是停留于表面。
當(dāng)然啦，要彰顯豪華實(shí)力，在乘用性表現(xiàn)方面顯然是最具說服力的地方。而新紅旗H9將具備著5137/1904/1498mm的車身三圍以及3060mm的軸距。僅從尺寸參數(shù)上看，不僅達(dá)到了C+級別的定位，更是僅遜色于BBA同類型產(chǎn)品中的寶馬5系！與此同時(shí)，新紅旗H9還在隔音方面下了功夫，輔以BOSE音響系統(tǒng)、具備加熱/通風(fēng)/按摩功能的零重力座椅以及空氣懸架等配備，使其在乘用舒適性和質(zhì)感方面，基本可以媲美BBA百萬級別的行政轎車。
而在動(dòng)力層面，新紅旗H9的提升幅度也算是比較大。雖然其入門級車型仍會(huì)搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大252馬力的輸出功率，便要比寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L區(qū)分高低功率的做法來得更為厚道。況且，新紅旗H9還提供2.5T與3.0T兩款V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選；且這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率分別來到了303馬力和337馬力。甚至于，與兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，還都是來自采埃孚的8AT變速箱。此外，新紅旗H9還新增了四驅(qū)版本可選，用以滿足更多消費(fèi)者的用車場景需求。
最后要說的，便是價(jià)格層面了。新紅旗H9將提供七款配置車型可選，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間在32.98萬-53.98萬元之間。不可否認(rèn)，新紅旗H9的起步價(jià)格要比原有的版本高了一點(diǎn)；但也別忘了，以其堪比換代的升級效果，似乎也足夠抹平這其中的價(jià)格差。況且，無論是寶馬5系、奔馳E級還是奧迪A6L，現(xiàn)售車型的指導(dǎo)價(jià)起步基本都在42萬及以上！這么一來，新紅旗H9不僅具備了要比BBA同級車型更高的性價(jià)比，似乎也足夠彰顯其“華系豪華”顯露實(shí)力的水平了吧？