今日，魅族官網(wǎng)無界智行板塊中披露了旗下首款車型名稱——魅族MX，該車將搭載Flyme Auto全案智能車機(jī)系統(tǒng)。此外，被譽(yù)為“領(lǐng)克版極氪001”的領(lǐng)克Zero也在該方案之中。

魅族在去年11月已經(jīng)宣布正式進(jìn)入汽車市場。當(dāng)時的發(fā)布會上，魅族宣布第一款魅族汽車MEIZU DreamCar MX將在2024年一季度啟動DreamCar共創(chuàng)計劃。該車將基于SEA架構(gòu)和吉利工業(yè)4.0制造能力。與此同時，所有購買魅族21的用戶在購車時都能直接用原價抵扣購車款。當(dāng)時，在速途網(wǎng)抖音報道相關(guān)新聞的視頻中，有網(wǎng)友評論道：說是魅族造車，本質(zhì)是吉利的車換殼套魅族的牌，主要是魅族手機(jī)有一波用戶群不要浪費(fèi)了。

在速途網(wǎng)梳理了星紀(jì)魅族近3個月的動態(tài)后，會發(fā)現(xiàn)其所有策略均圍繞IPO，IPO進(jìn)程有望進(jìn)一步加快。

發(fā)布兩月降價700，但All in AI的故事遠(yuǎn)比智能手機(jī)動聽
手機(jī)品牌“搭線”AI其實并不是什么新鮮事。自去年AI大模型概念引發(fā)關(guān)注后，任何行業(yè)都在追逐AI的熱點，希望AI成為產(chǎn)品新的賣點，一直以“智能”標(biāo)榜的手機(jī)行業(yè)自然也不例外，不管是“大模型上機(jī)”、還是“AIGC修圖”，都開始成為手機(jī)品牌吸引消費(fèi)者的“新招”。

有一個不能忽視的背景是，據(jù)信通院報告顯示，2022年全年，國內(nèi)智能手機(jī)出貨量為2.64億部，同比下降23.1%，到了2023年，國內(nèi)市場手機(jī)總體出貨量累計2.89億部，同比增長6.5%，盡管如此，仍不及2021年的3.51億部。此外，手機(jī)更換周期也隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品性能提升而拉長。

AI的出現(xiàn)“給”了消費(fèi)者換機(jī)的理由，手機(jī)廠商也深諳此道。于是我們看到小米、vivo、魅族、OPPO、榮耀等手機(jī)品牌均在新品發(fā)布會上大談AI。

魅族自然不會放過AI，在今年2月春節(jié)假期過后的首個工作日，魅族宣布戰(zhàn)略重心調(diào)整，停止傳統(tǒng)“智能手機(jī)”新項目投入，All in AI，月底即發(fā)布首款開放式AI終端魅族21PRO。

速途網(wǎng)注意到，在魅族21PRO的宣傳稿（3月2日）中出現(xiàn)了“AI風(fēng)口下的第一場勝利”相關(guān)描述，然而在5月8日，魅族官方宣布21系列降價，兩個多月前開售的魅族21PRO更是降價700元。不能說魅族當(dāng)時將這場“勝利”定義是否為時尚早，只好說魅族為了這場所謂的“勝利”思考了很多奇招。

但從星級魅族的角度來說，“All in AI”戰(zhàn)略顯然會受到更多資本追捧，不過作為AI落地終端的魅族手機(jī)還需要用更多的銷量打動投資者。

換帥！星紀(jì)魅族加快IPO的增強(qiáng)信號
近期，湖北星紀(jì)魅族科技有限公司的法人也由沈子瑜變更為蘇靜，原CEO沈子瑜卸任的消息也被揭開。在星紀(jì)魅族官網(wǎng)的管理團(tuán)隊介紹中，已經(jīng)沒有了沈子瑜的身影。