4月份最后這一周的銷量新鮮出爐啦毫無意外，比亞迪以6.33萬輛斷層領(lǐng)先，妥妥的新能源銷量一哥值得一提的是，自價格戰(zhàn)打得熱火朝天后，特斯拉上周也終于扛不住降價了。降價后銷量明顯回升，周銷量達1.48萬輛。但和現(xiàn)在的比亞迪還是有億點點差距曾經(jīng)的行業(yè)一哥又該如何應(yīng)對呢？
受大環(huán)境影響，現(xiàn)在的車企是越來越卷，用戶的要求是越來越高。不少車企開始優(yōu)化裁員降本增效。在不太利好的大環(huán)境下，比亞迪依舊交出了漂亮的答卷一季度累計銷量達62.6萬輛，同比增長13.44%相比其他車企可以用“慘淡”來形容的季報，比亞迪能一直穩(wěn)坐國內(nèi)新能源一哥還是有點子?xùn)|西的
比亞迪在國內(nèi)新能源市場的話語權(quán)是毋庸置疑的。至于國外，由于比其他車企出海晚了些，且早期出海的車型較為單一，比亞迪還沒拿下新能源海外出口的銷冠。但是，隨著比亞迪積極布局海外市場，建設(shè)海外生產(chǎn)基地，整合產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。比亞迪現(xiàn)在也躋身新能源汽車海外出口前十了23年比亞迪出口海外24萬輛。今年1季度的出口輛就將近10萬輛了不愧是比亞迪的冠軍速度哈哈哈
自23年實現(xiàn)300萬輛的小目標后，比亞迪就定下了24年360萬輛的新目標果然有實力就是任性在新能源的上半場電動化的角逐中，比亞迪贏得相當漂亮，也創(chuàng)造了新能源汽車全球銷冠的奇跡。下半場智能化的角逐堪堪開始，比亞迪又將跑出什么速度呢？