5月1日，阿維塔在平臺(tái)官方賬號(hào)上公布了4月份的銷售情況，4月，阿維塔交付總量達(dá)到5247臺(tái)，同比增長(zhǎng)226%，這個(gè)數(shù)據(jù)非常喜人，但值得強(qiáng)調(diào)的是，去年4月份，阿維塔僅有1款車型阿維塔11在售，而今年4月份，阿維塔旗下有阿維塔11和阿維塔12兩款車型在售。
目前，阿維塔4月份具體車型的銷售數(shù)據(jù)暫未公布，從3月份數(shù)據(jù)來(lái)看，阿維塔11在2023年3月的銷售情況為2221輛，2024年3月的銷售情況為1260輛，3月份阿維塔11的實(shí)際情況為同比下跌43%，而這組數(shù)據(jù)也能通過(guò)當(dāng)下對(duì)阿維塔11的評(píng)價(jià)得到驗(yàn)證。
阿維塔11由長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代三家聯(lián)合打造，上市之初便以高端定位進(jìn)入市場(chǎng)，定價(jià)34.99萬(wàn)—40.99萬(wàn)，并在之后進(jìn)行過(guò)多次價(jià)格調(diào)整，直至2024款發(fā)布之前，阿維塔11的價(jià)格在經(jīng)銷商報(bào)價(jià)中下探到了26萬(wàn)—38.58萬(wàn)區(qū)間，2024款的價(jià)格重新回到30.08萬(wàn)—39.08萬(wàn)元，在沒(méi)有更換三電系統(tǒng)的情況下，僅靠座椅和音響的升級(jí)而提高了近4萬(wàn)元的售價(jià)，也引起了很多持幣觀望群眾的議論。
和同樣處于長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的深藍(lán)汽車恰好相反，阿維塔11并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)這個(gè)傾向SUV的市場(chǎng)里取得較好的成績(jī)，反而是隨后發(fā)布的阿維塔12作為一款純電轎跑，在上市第一個(gè)月便取得了45%的銷量占比，這一比例在兩個(gè)月后的3月快速攀升至71%，成為了阿維塔汽車銷量的支柱車型。
阿維塔汽車對(duì)2024年的銷量計(jì)劃定在了9萬(wàn)輛，對(duì)于定位和定價(jià)都在中高端的阿維塔來(lái)說(shuō)，這個(gè)目標(biāo)僅憑現(xiàn)在的兩款車型仍舊存在很大的進(jìn)步空間，前段時(shí)間，阿維塔現(xiàn)任科技總裁，阿維塔科技（重慶）有限公司法定代表人陳卓在其微博平臺(tái)上對(duì)外證實(shí)了阿維塔最近正在進(jìn)行新品研發(fā)的工作，并將于今年下半年上市發(fā)布。
此前，阿維塔已對(duì)外宣稱公司計(jì)劃在同一時(shí)期推出阿維塔15和阿維塔16兩款新品車型，其中，阿維塔15是以特斯拉Model Y為競(jìng)品的SUV，而阿維塔16是以特斯拉Model 3為競(jìng)品的中型轎車。
相比于現(xiàn)有的阿維塔11和12，這兩款車型將會(huì)有更緊湊的尺寸和更親民的價(jià)格，在某種程度上擔(dān)負(fù)著阿維塔銷量上漲的重要使命。
不只是在產(chǎn)品線上，阿維塔對(duì)外也做了充分的準(zhǔn)備，作為長(zhǎng)安集團(tuán)與華為聯(lián)合打造智能駕駛的合作中，阿維塔作為華為的“干兒子”，自然也位列其中。
同時(shí)，阿維塔還計(jì)劃在2024年大范圍出口海外，此前多次在慕尼黑車展，泰國(guó)車展等國(guó)際車展上露面也是為進(jìn)軍亞洲、歐洲、大洋洲等其他國(guó)外市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
在上個(gè)月的北京國(guó)際汽車展中，阿維塔現(xiàn)任科技總裁陳卓表示，阿維塔仍舊打算立足高端品牌，并用長(zhǎng)期的價(jià)值來(lái)?yè)崞蕉唐诓▌?dòng)，而背靠的三座大山就是阿維塔的護(hù)城河，華為和寧德時(shí)代能夠在智能化軟件方向和優(yōu)質(zhì)三電領(lǐng)域上提供技術(shù)支持，而長(zhǎng)安汽車優(yōu)越的供應(yīng)鏈能力、一流的管控體系和先進(jìn)的工廠都能為阿維塔所用，阿維塔所需要做的就是將三家給予的企業(yè)資源進(jìn)行整合，讓阿維塔的經(jīng)營(yíng)情況相比其他新能源品牌已經(jīng)好了很多，但即便如此，2023年阿維塔的虧損仍舊達(dá)到了36.93億，相比于2022年的-20.15億，虧損情況快速擴(kuò)大。
相較于營(yíng)收上的挫敗，阿維塔在資本市場(chǎng)上仍舊是“香餑餑”般的存在。
2021年11月，寧德時(shí)代以24.2億重資入局，完成首輪戰(zhàn)略融資，持股28.99%，成為第二大股東。
2022年8月，由國(guó)家綠色發(fā)展基金股份有限公司領(lǐng)投，招商局資本、韋豪創(chuàng)芯等6家戰(zhàn)略投資跟投，完成A輪融資，規(guī)模近50億。
2023年8月，長(zhǎng)安汽車，南方資產(chǎn)等出資30億完成B輪融資，阿維塔的估值也逼近200億。
大量資金加持下的阿維塔背后，是高壓的銷售目標(biāo)。2023年阿維塔的銷售目標(biāo)是10萬(wàn)輛，但最終僅為2.35萬(wàn)輛，完成率23.5%
2024年的銷量目標(biāo)被定位9萬(wàn)輛，但阿維塔內(nèi)部人員透露，公司管理層的薪酬與銷量掛鉤，于是銷售目標(biāo)被提高到10萬(wàn)輛，和2023年一致。
在融資80億后，阿維塔的賬目上現(xiàn)金僅剩十幾億，陳卓表示將會(huì)在今年進(jìn)行C輪融資，預(yù)計(jì)會(huì)在下半年完成。
截至4月底，阿維塔的銷量為19779輛，即便按照對(duì)外公布的9萬(wàn)輛銷售目標(biāo)來(lái)看，完成率僅20%，但相較于2023年的銷售情況已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)。依照現(xiàn)有銷量情況，在下半年發(fā)布的新款車型和C輪融資對(duì)阿維塔來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。