日前，重慶千里科技正式發(fā)布面向L2+級的智能輔助駕駛解決方案——千里智駕1.0。作為一套面向第三方整車廠商的智駕平臺方案，千里智駕1.0分為基礎(chǔ)版、專業(yè)版和旗艦版三個版本，有望在汽車智能出行領(lǐng)域掀起波瀾。

盡管千里科技在汽車智能出行領(lǐng)域尚屬新興力量，但其此次發(fā)布的千里智駕1.0方案備受矚目。今年3月，吉利汽車集團發(fā)布了千里浩瀚智駕系統(tǒng)，涵蓋H1、H3、H5、H7、H9等多個等級的智能輔助駕駛版本。此次千里智駕1.0方案中的三個版本，恰好分別對應(yīng)吉利千里浩瀚的H3、H5、H7級別。今年內(nèi)，該方案將陸續(xù)在吉利旗下多款車型上實現(xiàn)量產(chǎn)落地，助力千里智駕迅速躋身行業(yè)重要玩家行列。

千里智駕1.0方案最低標配100TOPS以上算力，其中旗艦版方案更是搭載了高達700TOPS的行業(yè)頂級算力平臺，可實現(xiàn)多場景自主決策與復(fù)雜交互、車位到車位等核心功能。

未來，千里科技的布局同樣值得關(guān)注。據(jù)規(guī)劃，其將在未來六個月內(nèi)發(fā)布L3級別智駕方案——千里智駕2.0；2026年下半年，還計劃推出面向Robotaxi場景的L4級智駕方案——千里智駕3.0。

千里科技前身為力帆科技，曾因經(jīng)營不善陷入虧損。2020年，在重慶政府與吉利集團主導(dǎo)下，公司完成破產(chǎn)重組，并引入滿江紅基金和重慶兩江產(chǎn)投等戰(zhàn)略投資者。目前，公司業(yè)務(wù)板塊主要分為“終端業(yè)務(wù)”和“科技業(yè)務(wù)”，此次發(fā)布的千里智駕1.0即歸屬于“科技業(yè)務(wù)”板塊。

在新戰(zhàn)略部署下，千里科技積極吸納汽車智能領(lǐng)域優(yōu)秀人才。2024年11月，曠視科技創(chuàng)始人印奇出任力帆科技（現(xiàn)千里科技）董事長；2025年6月20日，前華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部（車BU）總裁王軍也正式加盟，擔(dān)任公司聯(lián)席總裁。王軍表示，當(dāng)下汽車智能化技術(shù)路線明朗，硬件成本壁壘基本突破，加之AI技術(shù)加持，該領(lǐng)域正迎來高速發(fā)展階段。

千里智駕技術(shù)負責(zé)人楊沐指出：“前沿大模型的高能力上限，為車端技術(shù)和應(yīng)用革新開辟了廣闊空間。通過與階躍星辰的深度技術(shù)合作，我們能夠?qū)⒋竽Ｐ托袠I(yè)經(jīng)過充分驗證的領(lǐng)先技術(shù)范式，快速遷移至智駕領(lǐng)域，推動智駕大模型的研發(fā)落地。”

談及未來業(yè)務(wù)范圍，王軍透露，除國內(nèi)業(yè)務(wù)外，公司也在積極拓展歐洲等市場，中國企業(yè)在該領(lǐng)域具備全球競爭力。目前，千里科技正積極推進業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，采用“終端業(yè)務(wù)+科技業(yè)務(wù)”雙輪驅(qū)動發(fā)展模式，在鞏固終端業(yè)務(wù)基本盤的同時，大力發(fā)展科技業(yè)務(wù)板塊。

汽車智能出行領(lǐng)域競爭激烈，眾多企業(yè)紛紛布局智能駕駛。千里科技的千里智駕1.0方案，憑借與吉利的合作以及自身技術(shù)實力，有望在市場中搶占一席之地。其后續(xù)L3、L4級別智駕方案的推出，以及海外市場拓展計劃，都將成為行業(yè)關(guān)注焦點。未來，隨著技術(shù)不斷進步和市場逐步成熟，千里科技能否在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)突破，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，值得期待。