2025年三季度，在全球新能源汽車滲透率持續提升的驅動下，動力電池行業擴產熱潮延續。據蓋世汽車不完全統計，該季度動力電池及相關配套企業新投建項目超25個，總投資超1351億元，規劃年產能超600GWh，項目覆蓋河南、山東、湖北、四川、安徽等多個省份。
簽約與開工雙線并行
今年三季度，動力電池產業簽約擴產項目達到19個，公布的投資金額超747億元，呈現 “頭部集中、規模加碼”的特征。其中，寧德時代、比亞迪、國軒高科的擴產動作尤為突出。
寧德時代在本季度有兩項擴產項目落地。9月12日，寧德市生態環境局對“時代一汽動力電池項目（一期技術改造）工程報告表”進行公示，標志著該項目技改工程正式獲得受理。此次技改，是為對年產10GWh的時代一汽動力電池項目進行產能擴建，投資額為2億元。據悉，時代一汽動力由寧德時代科技股份有限公司與中國第一汽車股份有限公司合資設立。
同月早些時候的9月8日，由寧德時代投資的 “時代高性能鋰電池項目” 完成簽約，規劃建設年約 80GWh 的全智能化新能源動力電池生產線，項目預計于 2026 年 6 月完成主體建設，達產后年產值超400億元。
國軒高科則在8月30日同步推進兩大項目——江蘇南京新型鋰離子電池智造基地與安徽蕪湖基地。
其中，江蘇南京項目投資40億元，擬建設年產20GWh 新型鋰電池產線，由江蘇國軒新能源科技有限公司作為實施主體，在南京電池制造基地原有產能基礎上進一步擴大優質產能規模。而安徽蕪湖項目同樣投資總額不超過40億元，擬建設年產20GWh動力鋰離子電池產線及配套項目。
圖片來源：公告截圖
據悉，上述兩個項目建設周期均不超過24個月。也就是說，兩年后的國軒高科將合計新增產能40GWh，總投資達80億元。
比亞迪的擴產動作同樣值得關注。鄭州航空港經濟綜合實驗區于8月25日披露了《關于受理鄭州動力電池生產線擴充項目等 2 個項目環境影響評價文件的公示》，比亞迪新增 “鄭州動力電池生產線擴充項目”“鄭州弗迪電池有限公司液冷板生產線建設項目” 兩個擴建項目，其中鄭州動力電池生產線擴充項目總投資50億元。
除了上述簽約擴產項目外，在寧德時代等頭部企業帶領下，今年三季度還有6個動力電池相關項目集中開工。
7月26日，寧德時代山東東營鋰電池基地正式開工，項目投資80億元。一期建設的40GWh鋰電池綠色制造基地是整個零碳產業園的核心項目，預計明年建成投用，年可達260億元，稅收12億元。
除寧德時代外，楚能新能源與國科能源在該季度亦有重點開工項目落地，并呈現 “簽約即推進” 的高效節奏。具體來看，9月6日，楚能新能源的宜昌楚能二期項目簽約，規劃年產能80GWh，隨后在同月26日，該項目正式開工，達產后年產值將達220億元。
今年7月國科能源與蘭州新區成功簽約，計劃投資90億元建設年產30GWh新能源電池生產基地項目（該項目估算總投資90億元，計劃分三期建設，每期產能10GWh，最終形成年產30GWh新能源電池的規模化生產能力），隨后在8月31日，該項目一期工程便正式開工建設。
從三季度開工項目的整體投產計劃來看，多數項目均計劃在2026年實現投產，這意味著至2026年底，上述開工項目將陸續釋放產能，為整個動力電池市場帶來超過80GWh的新增供給，而隨著這些產能的逐步落地，動力電池行業的整體供給能力也將得到進一步提升。
多元化推進新型電池
2025 年三季度，新型電池賽道在產能擴張的同時熱度持續走高，技術路線的 “多元化” 特征尤為明顯。較“（半）固態電池主導” 的單一高增長模式不同，三季度呈現 “鈉電池崛起、圓柱電池發力、固態電池延續” 的發展態勢。
其中，鈉電池領域的發展最為亮眼。與二季度僅有1個擴產項目相比，三季度鈉電項目數量增至4個，形成多區域、規模化布局熱潮；同時，百億元級項目落地，推動鈉電從研發階段加速走向規模化生產。
9月2日，準格爾旗人民政府、準格爾經濟開發區與內蒙古信景新能源科技有限公司共同簽署了關于鈉離子電池及儲能產業園項目的《項目投資合作協議》。據悉，該項目總投資預計達200億元，分兩期建設，一期投資50億元，產能10GWh；二期投資150億元，產能擴至40GWh，達產后年產值將超100億元并提供1500個以上就業機會。
圖片來源：鄂爾多斯準格爾經濟開發區
除這一重量級項目外，普利特、紫辰星、經證集團也在該季度進行了鈉電池領域的擴產，合計投資超49億元，規劃年產能合計10GWh，項目地點分別在四川、黑龍江以及甘肅。
與鈉電池的快速崛起形成呼應，（半）固態電池的布局節奏同樣緊湊，其憑借高安全性、高能量密度優勢，延續了二季度的推進節奏，依然成為新型電池領域的布局重點，在三季度共有5個擴產項目。參與該領域開工及簽約的企業包括伏特時代、信投能源、太藍新能源、黑思通新能源、以及盛全新能源。
8月31日，伏特時代項目在安徽金寨開工。該項目占地274畝，總投資20億元，規劃年產能10GWh。全面投產后，產品將主要應用于及低空經濟等新興領域，預計可實現年產值約35億元，年稅收貢獻超4億元。
此外，信投能源、太藍新能源、黑思通新能源、盛全新能源也分別于8月18日、8月15日、8月12日進行固態電池領域的項目簽約，項目分別落地在貴州黔西南、湖北潛江、江蘇、江西九江，投資規模從2億元至8.5億元不等。
除鈉電池與固態電池外，圓柱電池在三季度也迎來新的發展動向，共有2項新動態。9月25日，四川相源圓柱形鋰電池生產項目辦公樓順利封頂。目前主體結構施工已完成75%，項目整體建設進度已完成60%。據悉，四川相源圓柱形鋰電池項目總投資60億元、占地約400畝，分兩期建設。一期投資28億元，建設9條圓柱電池生產線和1條PACK生產線(電池封裝裝配線)及配套設施，投產后預計年產值超20億元。二期將擴建13條生產線，全部建成后年產值有望突破50億元。
8月22日，億緯鋰能宣布，對其2025年可轉債募投項目“23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目”進行了全面調整。項目的總投資額已從原先的54.74億元增至57.96億元。盡管總投資額增加了3.22億元，但募集資金的使用金額（31億元）和3年的建設周期均保持不變。據了解，原圓柱項目已投入了20.15億元的募集資金，剩余資金將主要用于新建方形電池生產線。
總的來說，三季度新型電池賽道的多元化發展，本質是技術迭代與市場需求的精準匹配。具體而言，一方面延續了二季度對下一代電池技術的探索方向，確保技術路線的連貫性與前瞻性；另一方面通過規模化項目落地，加速技術從實驗室走向產業化的進程，為行業持續創新注入動力，最終推動新型電池賽道向更成熟、更全面的方向發展。